Ante críticas, INTRANT aclara disposiciones de resolución que prohíbe gomas no aptas para circular en vías
Con el objetivo de despejar algunas dudas surgidas entre los sectores involucrados sobre las disposiciones de la Resolución No. 002-2019 que prohíbe el uso e instalación en los vehículos de motor, de neumáticos no aptos para la circulación en las vías públicas del territorio nacional, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), aclaró que los 4 años de caducidad de los neumáticos a que se refiere dicha resolución, aplica únicamente a aquellos sin uso que se encuentren almacenados, y que transcurrido este tiempo desde la fecha de su fabricación, no hayan sido instalados; es decir, no aplica para aquellos que se encuentren ya en uso y que estén aptos para la circulación en las vías.
El órgano rector del Tránsito, el Transporte Terrestre, la Movilidad y la Seguridad Vial, precisa en un comunicado de prensa, que, sobre las disposiciones referentes al recauchutado de neumáticos, todos los vehículos pueden utilizarlo siempre que estén en condiciones aptas para la circulación en las vías.
De igual modo, el INTRANT precisa que la presión de inflado, pueden variar en función de características tales como, si el vehículo lleva o no carga, asi como la cantidad de neumáticos con que cuenta la unidad de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
¡Atención! Hoy inicia prohibición ventas gomas usadas
La Asociación de Importadores y Vendedores de Gomas Usadas (AIVEGU) expresó su rechazo a la Resolución 002-2019 del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), la cual entra en vigencia hoy, 26 de abril, que prohíbe la circulación de gomas usadas con más de cuatro años de fabricadas, al asegurar que esa medida provocará el cierre de a cientos de negocios que importan y venden ese producto, además de que afecta a los consumidores de menos poder adquisitivo, ya que el 80% de la consumidores que poseen vehículos es el tipo de neumáticos que pueden usar.
El presidente de AIVEGU, Pascual Alcántara, aseguró que las gomas usadas que se venden en el país proceden de Europa, Estados Unidos, Japón y Corea, mercados que garantizan su calidad porque son neumáticos que estaban es circulación y les fueron extraídas a vehículos que sufrieron accidentes.
En tal sentido, enfatizó que las gomas usadas importadas en el país son originales y tienen una calidad óptima, de lo contrario ningún importador podría entrar mercancía que no tenga las condiciones adecuadas para ser comercializadas en todo el país, además de que su inversión o estaría garantizada.
“Atendemos que dicha resolución afecta de una manera muy significativa, llevando esta a la quiera a todos los importadores y distribuidores de gomas usadas. Dada esa razón no estamos de acuerdo con esa resolución de que la caducidad de los neumáticos sea de cuatro años, porque los países desde donde nosotros importamos dicho producto o tiene ningún tipo de regularización en cuanto a la venta de esos productos usados”, dijo el dirigente.
Llamó a la directora del INTRANT, Claudia Frachesca De los Santos, a revocar esa resolución porque de hacerse efectiva provocaría la pérdida de miles de empleos y comerciantes endeudados, los cuales hicieron importantes inventarios para tener mercancías en sus negocios.
Puntualizó que la medida del INTRANT afecta a alrededor de 2,000 negocios (importadores y vendedores) que están formalizados y pagan sus impuestos.
De su lado, el presidente de la Federación Dominicana de Comerciantes (FDC), Iván García, dijo que la Resolución 002-2019 afecta no solo a miles de negocios, sino también a la mayoría de la población que no tiene la capacidad de comprar gomas nuevas para sus vehículos.
Dijo que el país se venden unas 240,000 gomas usadas mensualmente, lo que comprueba que estas resuelven las necesidades de miles de consumidores.
Asimismo, pidió la directora de INTRANT reunirse con los importadores y vendedores, de manera que se pueda consensuar la resolución, lo que no se hizo antes de su aprobación.
No molestar»: cómo activar el modo que te puede salvar la vida al volante
La tecnología se alía con la seguridad vial para ofrecer alternativas que permiten que sigamos poniendo toda la atención en la carretera
Hace tiempo que los móviles dejaron de tener como principal función la llamada de teléfono. Los smartphones cuentan cada vez con más utilidades que nos hacen la vida más fácil, de forma que muchos ya no podemos pasar ni cinco minutos sin mirar una pantalla que nos informa desde el estado del tiempo a las noticias de última hora, pasando por el último mail del jefe o el whatsapp para quedar el fin de semana. Agenda, redes sociales, cámara de fotos… todo lo tenemos al alcance de la mano.
Al volante la cosa se complica porque en muchas ocasiones estamos más pendientes de lo que pueda entrar por la pantalla del móvil que de lo que pasa en la carretera. De hecho, según una investigación del departamento de Óptica de la Universidad de Granada, usar el whatsapp cuando se conduce aumenta el riesgo de accidente hasta en un 134%. La Dirección General de Tráfico (DGT) añade que mientras se escribe un mensaje conduciendo a 120 km/h, se recorren a ciegas 660 metros.
Es decir, hacer caso al móvil entra de lleno en el apartado de las distracciones que provocan uno de cada cuatro accidentes. Tal y como recuerda Rafa Soto, CEO de Ecodriver, plan integral de Seguridad Vial Laboral, «un segundo lo puede cambiar todo, debemos ser conscientes en todo momento que desviar la atención de la carretera puede tener muy malas consecuencias».
Ante los riesgos que implica conducir estando pendiente del móvil, los fabricantes de teléfono se han aliado con la seguridad vial y ya es posible conducir con el modo «No molestar». Así, el teléfono sigue operativo pero no entran notificaciones de llamadas, mensajes o aplicaciones.
De esta forma se evita la tentación de contestar aunque sea cuando hemos parado en un semáforo, ya que esta acción podría conllevar el seguir pendiente del móvil una vez que hayamos arrancado.
¿Cómo funciona?
Una vez que está configurado en el móvil, la opción de «No molestar» se activa cuando el GPS del móvil detecta que estamos en movimiento. Para configurarlo, depende del sistema operativo del teléfono:
iOS
Los teléfonos de Apple con sistema iOS11 vienen con esta función incorporada, así como todos los modelos que hayan podido actualizarse a esta versión. Para activarlo:
Ajustes> No molestar> Activar
Y hay varias opciones:
Automáticamente (cuando el iPhone lo detecta) /Manualmente (desde el centro de control)/ Al conectarse a Bluetooth del coche.
También en Ajustes se puede elegir a quién se dirige la respuesta automática: recientes, favoritos, todos o nadie, así como su contenido. Y si el vehículo no dispone de Bluetooth, también se pueden permitir algunas llamadas.
Android
En cuanto a los teléfonos que utilizan el sistema operativo Android (LG, Samsung…) para activar la opción «No molestar» hay que descargarse la aplicación Car Mode que se encuentra disponible, ojo, en Galaxy App, no en Google Play. La app solo permite utilizar las funcionalidades del teléfono que no interfieren en la conducción, como el navegador o la música.
Una vez que se descarga la aplicación, hay que crear una cuenta de usuario para acceder, configurar la voz y autorizar la conexión vía Bluetooth con el vehículo.
Independientemente del tipo de sistema operativo que se use hay que ser muy conscientes del riesgo que implica atender al móvil y descuidar la conducción. Rafa Soto subraya que «Al fin y al cabo, como solemos repetir desde Ecodriver: al volante, 100% atención, cero distracción. Ninguna llamada o whatsapp puede ser más importante que lo que tenemos delante».
Salvar vidas: la poderosa razón para impedir que «apps» y redes sociales avisen de controles policiales
La Plataforma Creando Seguridad propone una reforma legal para que se ponga fin a los avisos entre conductores de los controles de velocidad, alcohol, drogas o para saber la ubicación de radares. «Tenemos la convicción de que el procedimiento no irá más alla puesto que no hacemos nada ilegal», asegura por su parte la aplicación SocialDrive
Sábado por la noche. No vas borracho pero sí te has tomado alguna que otra cerveza y darías positivo en un control de alcoholemia. Coges tu móvil y consultas esa aplicación que tanto te gusta para saber dónde están los agentes realizando controles en el camino a casa para evitar una multa o que te quiten puntos. Llegas a casa. Nadie te ha pillado. Sin duda, este servicio te parece muy útil.
Sábado por la noche. No vas borracho pero sí te has tomado alguna que otra cerveza y darías positivo en un control de alcoholemia. Coges tu móvil y consultas esa aplicación que tanto te gusta para saber dónde están los agentes realizando controles en el camino a casa para evitar una multa o que te quiten puntos. No llegas a casa. No recuerdas lo que ha pasado pero ves policías y ambulancias a tu alrededor. Hay otra persona en el arcén. Tumbada. Tapada. No respira. Ya ni te acuerdas de esa aplicación que consultaste y por la que alteraste tu vuelta a casa.
Es solo un ejemplo. Pero hay muchos más. Y por esta razón, la de salvar vidas, la Plataforma Creando Seguridad, que aglutina formadores y educadores viales, automovilistas, motoristas, asociaciones y agentes sociales vinculados a la promoción de la seguridad social, se han unido para solicitar la prohibición de los avisos de posición de patrullas o controles policiales y han conseguido, de momento, que la Fiscalía de Seguridad Vial estudie si propone una reforma legal para que se ponga fin a los avisos entre conductores de los controles de velocidad, alcohol, drogas o para saber la ubicación de radares a través de aplicaciones y redes sociales.
«Una cosa, y que está bien, es que una 'app' sitúe dónde están los radares, algo que ya hace la DGT, y ofrezca opciones de rutas alternativas, información sobre vehículos estropeados en la carretera, etc. Y otra cuestión es alertar y posicionar los controles policiales (ya sean drogas, alcohol o rutinario de documentación) porque es contraproducente para la seguridad ciudadana y vial», explica Maria José Alonso, de la Plataforma Creando Seguridad, que quiere dejar claro que no persiguen la «ilegalización» de este tipo de aplicaciones pero sí de esos servicios que no benefician a nadie.
«Nunca sabes quién va en ese coche o qué pretende hacer», añade, recordando cómo una patrulla de Tráfico de la Guardia Civil, en un control rutinario en Madrid, liberó a dos personas después que un hombre les secuestrara y les llevara amordazados en el maletero delcoche que había robado. Pero Maria José Alonso recuerda otro caso más grave: el de la joven conductora que en 2017 arrolló con su coche en Valencia a un grupo de ciclistas, matando a dos de ellos, y dio positivo en alcohol y drogas. «Esta chica eludió tres controles policiales. Esas familias han perdido a sus seres queridos cuando iban a dar un paseo en bicicleta», recuerda. La experta señala que los usuarios de este tipo de aplicaciones creen que «están haciendo bien para que no se les quiten puntos o les pongan una multa». Pero en realidad «la gente no se da cuenta de que lo que hace es dar facilidades a los 'malos' para que escapen, ofreciéndoles otras vía libres». Al mismo tiempo recuerda que «se pone en el disparadero a los profesionales que se ganan la vida haciendo ese trabajo».
Existen numerosas aplicaciones en el mercado que los usuarios instalan en sus «smartphones» para evitar radares y controles. SocialDrive o Waze, con la que este diario se ha puesto en contacto pero no ha tenido respuesta, son algunas de ellas. «Si hablamos de la situación actual, la norma no permite actuar en su contra», explica Sergio Carrasco, abogado especializado en Derecho Tecnológico. «Es por esto que se realizan campañas publicitarias para promover que no se avise de estos controles, apelando a la ética y a la posibilidad de que delincuentes se escapen a causa de un mensaje que muchos ven como 'inofensivo'», añade el experto. Algo en lo que coincide Alonso: «Sí, hay un vacío legal que se debería completar. Pero hasta entonces, vamos a llamar al sentido común y a la concienciación ciudadana».
Pero el panorama legal podría cambiar. Y eso es lo que persiguen la Plataforma Creando Seguridad, que no va a parar hasta conseguirlo. Pero también se trata de una reivindicación histórica de Guardia Civil y Policía Nacional. De hecho, desde la Asociación Pro Guardia Civil (APROGC) reclaman «poner fin a las aplicaciones móviles que alertan de la presencia de la Guardia Civil. Unas aplicaciones que con la excusa de ser un 'conductor solidario' puede ocasionar un grave riesgo para todos o un serio peligro» y recuerdan que los únicos en beneficiarse de este tipo de «apps» va para «sus creadores y ninguno a las personas honradas».
SocialDrive, una de las más perseguidas
«Desde nuestro punto de vista, nos parece que la Fiscalía está en su pleno derecho de investigar, pero tenemos la convicción de que el procedimiento no irá más allá puesto que no hacemos nada ilegal», asegura por su parte Alejandro Pregue, RR.PP. de SocialDrive a ABC. Esta aplicación está en el «ojo del huracán» y es una de las más perseguidas porque informa sobre el tráfico, radares y controles a tiempo real.
«Nosotros ofrecemos una plataforma donde los conductores ejercen su derecho a la libertad de comunicación, que además moderamos en tiempo real filtrando contenidos inapropiados, avisos fraudulentos o que comprometan a las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado», asegura Pregue, algo en lo que no está de acuerdo la Plataforma Creando Seguridad
Maria José Alonso asegura que SocialDrive incumple sus propias condiciones de uso, en las que se especifica que no se pueden facilitar imágenes que puedan identificar a cualquier miembro de las fuerzas y cuerpos de seguridad. «Hay muchas imágenes en las que se ven claramente no solo el vehículo y matrícula de los coches camuflados, sino claramente las caras de esos agentes. Eso no lo pueden hacer», asegura. Además, añade que «en la letra pequeña de SocialDrive» puede leerse que la compañía «tiene un convenio de colaboración con Pyramid Consulting». Se trata de una empresa que reclaman multas de tráfico «y están asociados a SocialDrive que por un módico precio te tramitan las reclamaciones», reseña. Solo el año pasado, según Alonso, tramitaron 85.000 multas. «A 70 euros por cliente… Ahí está el negocio, no donde lo quieren vender». añade.
Pero ahí no queda todo. Porque no todos los avisos que dan los usuarios de SocialDrive aparecen en la «app». Como bien ha confirmado Pregue, los contenidos se filtran. «Son los propios trabajadores de la 'app' quienes suben lo que les interesa. Podrían cortar de raíz todo lo relacionado con los controles policiales», añade Alonso, que invita a SocialDrive y Waze a reunirse para tratar este tema.
Libertad de información
Pero para la popular aplicación, la realidad es la que es. «Mientras no se legisle en contra, coartando la libertad de información, seguiremos ofreciendo nuestros servicios. Y si se produce el cambio nos adaptaremos a la normativa», informa el responsable de SocialDrive a ABC.
A este respecto, Sergio Carrasco, recuerda que la libertad de expresión «no es un derecho absoluto y cuenta con diversos límites». Y explica: «Esta supuesta libertad de expresión o de información puede vulnerar el derecho a la seguridad de la sociedad en su conjunto, permitiendo que esta información alcance a quien no debería. No estamos hablando de un medio que deba ser protegido por el derecho a recibir información veraz, sino que si acudimos a una ponderación de derechos fundamentales es posible que debamos entender que los derechos del colectivo están por encima de los de las personas particulares que utilizan la aplicación».
A pesar de todo ello, Maria José Alonso insiste en que, desde la Plataforma Creando Seguridad, «no queremos que ilegalicen esta 'app'. Cada uno es libre de usar la aplicación que quiera, pero consideramos que es un grave error porque ponen en riesgo a las fuerzas y cuerpos de seguridad y a la ciudadanía. Esto hay que cambiarlo y el que no lo entienda es que solo ve dinero», defiende.
TomTom, por ejemplo, cuenta con su «app» Radares de Tráfico que proporciona mapas, navegación y una cartera completa de servicios que incluye información de tráfico, cámaras de velocidad, estacionamientos, paradas de combustible, precios y meteorología, proporcionando un valor en tiempo real a nuestros usuarios. «La mayoría de los gobiernos europeos están de acuerdo con nosotros en que los servicios de aviso de radares de tráfico hacen que la conducción sea más segura», indican desde la compañía. «Sin embargo -añade-, algunos países como Suiza o Turquía tienen una opinión diferente, y los sistemas de aviso de radares de tráfico son ilegales. TomTom no ofrece este servicio en estos países, y los usuarios extranjeros que conducen allí no necesitan cambiar los ajustes de su dispositivo ya que se configura automáticamente al pasar la frontera. En el caso de Francia, por ejemplo, el patrón es diferente. En lugar de advertir sobre la ubicación exacta de las cámaras, TomTom advierte sobre zonas de riesgo alrededor de un peligro potencial».
Este puede ser un ejemplo de cómo la tecnología bien usada puede contribuir a reducir el número de víctimas del tráfico. Sin embargo, el mensaje que transmiten aplicaciones como SocialDrive o Waze, es distinto. «Se trata de circular con seguridad no de ayudar a que te mates o mates a otros», defiende Alonso porque «las vidas no se compran en Amazon».
