“Nos apasiona salvar vidas. Ese es nuestro trabajo”. Lotta Jakobsson es ingeniera industrial y graduada en Biomecánica. Domina los entresijos de un vehículo y del cuerpo humano; su estructura y comportamiento; cómo están construidos y articulados; qué impactos resisten y de qué forma se fracturan... LEER MAS!
Seguridad vial: no disminuyen los muertos por accidentes
de tránsito
Para recordar el día de la Seguridad Vial la Asociación Civil Luchemos por la Vida pidió reforzar las medidas para que los accidentes logren una reducción significativa... LEER MAS!
Frenos ABS y bolsas de aire serán obligatorios desde 2017
A través de la resolución 3752, el Ministerio de Transporte determinó que a partir del primero de enero de 2017 todo vehículo importado o ensamblado en Colombia deberá venir de fábrica con sistema de frenado antibloqueo (ABS) y con mínimo dos bolsas de aire (airbag) y apoyacabezas... LEER MAS!
¿A quién beneficia el tránsito caótico de las calles dominicanas?
Existen “lobbies” de sectores de la economía que se oponen abiertamente a la solución más flexible, que es la de autobuses, para dar servicio a la mayoría de la población (4 de 5)... Leer mas!
Tras accidente, Zacarías Ferreira informa sobre la importancia se usar el cinturón de seguridad
La madrugada del pasado miércoles, el bachatero dominicano Zacarías Ferreira sufrió un accidente en la autopista Duarte cuando se trasladaba en una Jeepeta Land Cruiser y chocó contra un camión de carga marca Daihatsu... Leer mas!
Estiman que emisiones de Volkswagen trucados causaron 59 muertes en EEUU
Un estudio dado a conocer hoy cifra en 59 el número de muertes prematuras en Estados Unidos que pueden ser atribuidas a las emisiones de los 482.000 vehículos de Volkswagen (VW) dotados con un software ilegal para ocultar sus emisiones reales... LEER MAS!
Sugieren alcaldes peledeístas priorizar la Seguridad Vial
La alta valoración que reconoce la Secretaría de Asuntos Municipales al desempeño de los ayuntamientos del PLD, permite prever un crecimiento en número de alcaldía a partir de 2016.
Con la experiencia peledeista en la administración de gobiernos municipales y conociendo las precariedades y los esfuerzos infructuosos en el tema del desplazamiento de los munícipes en las vías públicas y su seguridad, el especialista en el tema Mario Holguín, entiende que es fundamental el apoderamiento del partido en este tema para el desarrollo de la República Dominicana.
Sería un craso error, estima el dirigente del PLD, continuar obviando la seguridad en el tránsito de parte de los ayuntamientos sin conferirle una posición preponderante en la agenda política del PLD.
Holguín recuerda que, por ley, los asuntos del tránsito y el transporte son competencia también de los organismos edilicios, algo hasta el momento ignorado, en una actitud de consecuencias trágicas por la pérdida de vidas humanas, y de impacto en el crecimiento de la pobreza, por falta de conciencia y voluntad política de nuestras autoridades y los partidos en su conjunto.
En este proceso, el PLD pudiera marcar la diferencia, en el sentido de exigir a sus candidatos a cargos municipales fortalecer sus discursos e incluir en sus cartas de ruta del próximo cuatrienio un asunto tan importante como es el de la seguridad vial, observa Holguín.
“Las malas condiciones de la carpeta asfáltica de las callles y caminos, la carencia de señalamientos adecuados, el cúmulo de aguas, materiales y basuras, la ocupación de los espacios públicos impidiendo el paso de los peatones, son de las tantas cosas vinculadas al normal desplazamiento de las personas, sin que signifiquen en riesgo de lesiones o muertes”.
Para el ingeniero Mario Holguín, es tiempo de echar una mirada a los grandes acontecimientos que están impidiendo nuestro desarrollo como ciudades en creciemiento poblacional, económico y urbanístico, en una nación de marcada vocación turística.
Por múltiples razones humanas y financieras, al país en general, y a los municipios en particular, les conviene asumir con la urgente seriedad que amerita, el tema de la Seguridad Vial, que por ninguna razón debería seguir siendo pospuesto, apunta Holguín.
Ciudadanos podrán retirar vehículos de AMET hasta 10 de la noche y en fin de semana
ANTO DOMINGO, República Dominicana.-El director de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET), general Frener Bello Arias, dispuso que el horario para la entrega de vehículos retenidos por causas establecidas en la Ley 241-67 sobre tránsito y sus modificaciones, se extienda hasta las 10:00 de la noche en todos los parqueaderos municipales del país... LEER MAS! La Fiscalía, contra el ámbar intermitente
La idea obliga a cambiar los semáforos y desata un enconado debate. Los expertos creen que causaría más atascos, pero reduciría el peligro... LEER MAS!
La ONU presiona a Latinoamérica para reducir la siniestralidad vial
La alta siniestralidad en las carreteras latinoamericanas, donde la tasa de mortalidad cuadriplica la europea, ha llamado la atención de la ONU. Ante la laxa legislación de la región y con el objetivo de reducir las víctimas, el organismo ha empezado a presionar a los Gobiernos para que eleven las exigencias de seguridad a los fabricantes de vehículos. El sector denuncia cómo las automovilísticas venden en la zona los mismos modelos de coche que en Estados Unidos y Europa, pero con menores prestaciones: "La presión del lobby es vergonzosa"... LEER MAS!
Agentes AMET permanecen en lugares con semáforos de la capital
Experto sugiere incluir seguridad vial en pacto PLD-PRD El ingeniero Mario Holguín, pidió al presidente Danilo Medina y al ingeniero Miguel Vargas Maldonado la inclusión del tema de la Seguridad Vial en el acuerdo suscrito entre ambas organizaciones... LEER MAS!
Seguí (DGT): España es el quinto país con menor siniestralidad en carretera del mundo
"España presenta la quinta mejor tasa de mortalidad en carretera del mundo, sólo por detrás de Suecia, Dinamarca, Holanda y Reino Unido". Así lo aseguró la directora general de Tráfico, María Seguí, en la jornada 'El futuro de la seguridad vial en España', organizada por la Fundación Mutua Madrileña y Servimedia, que tuvo lugar este martes en Madrid... LEER MAS!
AMET pone en marcha “Corredor Paris”; conductores cruzan en menos tiempo a SDE
La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) puso en marcha la tarde de hoy el funcionamiento del “Corredor Paris”, en dirección oeste-este, lo cual permitió que miles de conductores cruzaran a la zona oriental desde el Distrito Nacional con mayor fluidez... LEER MAS!
Muere padre de asistente de Danilo Medina y candidato a diputado por el PLD
Tras sufrir un accidente este martes en la carretera Juan Dolio en San Pedro de Macorís, murió este miércoles, Félix De la Cruz, padre de Robert De la Cruz, de uno de los asistentes del presidente Danilo Medina... LEER MAS!
Palabras del Ex Presidente Fernández sobre Seguridad Vial
AMET aumenta presencia de agentes para reducir accidentes en autopistas y carreteras
Como parte de las acciones para reducir accidentes de tránsito en las distintas autopistas y carreteras del país, la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) aumentó la presencia en estas vías, logrando sorprender en sólo 24 horas a un total de 45 conductores por exceder los límites de velocidad... LEER MAS! REPÚBLICA DOMINICANA: Piden agentes AMET dejen operar semáforos de la Churchill REPÚBLICA DOMINICANA: Piden agentes AMET dejen operar semáforos de la Churchill / El Nuevo diario / EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO.- Choferes que transitan por la avenida Winston Churchill denunciaron este jueves que agentes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) congestionan el tránsito en la referida vía, a pesar de la existencia de semáforos que, según los conductores están bien sincronizados... LEER MAS!
Hospital Ney Arias Lora inaugura Quinta Jornada Científica y Primera Internacional
Santo Domingo, Rep.Dom.-Centralizada en la prevención de los accidentes de tránsito y motivados por la preocupante tasa de mortalidad presentada en los últimos años, el hospital traumatológico Ney Arias Lora dejó inaugurada la Quinta Jornada Científica Aniversario y Primera Internacional con la presentación 38 trabajos... LEER MAS!
P(A)T
Asociación de Prevenciónde Accidentes de Tráfico
No estamos atentos al riesgo en la movilidad
Es evidente que hay muchos y grandes problemas de falta de humanidad en nuestro mundo. El juego de la vida en todos los continentes, los mares y los aires. Está claro que los que tenían que ser los defensores de los derechos humanos no lo son con eficiencia. Dejan que las matanzas sigan y no solamente esto, sino que evitan comentar la problemática y faltan propuestas de actuación. No hay ni comentarios serios ni ideas para avanzar en soluciones por parte ni de las organizaciones internacionales, ni las instituciones supranacionales, ni de los gobiernos de los estados.Se han ido todos de vacaciones…continuas!Año tras año, hay miles de familias destrozadas en España por conductores egoístas, por el uso indebido de móviles, por violencia a familiares y a otras personas, por ahogados en al mar, por los llamados deportes en las montañas, o por diversiones con astados. Centenares de personas ahogados en el viaje a nuestras costas y….Hay muchos que estamos dolidos por la limitada acción y palabras de nuestro Gobierno y de nuestro Parlamento. Con estas decenas de personas que pierden la vida por negligencias y violencia innecesaria en nuestra sociedad, ¿es mucho pedir un minuto de silencio activo en nuestros Parlamentos al inicio de cada sesión Plenaria?Cuando uno enciende el TV es complicado encontrar un programa – hasta los telediarios – sin que aparezcan múltiples pistolas, rifles o metralletas. ¿Cómo podemos vivir en paz y amor con tanta violencia y agresividad?Volvamos al riesgo innecesario en nuestras calles y carreteras. Un aumento significativo en muertos y heridos graves como consecuencia del comportamiento indebido e irresponsable de muchos conductores. Es una vergüenza. Demasiada gente conductora – buenos páter de familia – no han aprendido ni a conducir ni a comportarse. También nos avergüenza que muchos gobernantes en nuestro país queden con la boca cerrada ante estas barbaridades.
Pedimos más acción y más paz y convivencia.
Ole Thorson Presidente de P(A)T
Complejidades de la Seguridad Vial
El 17% de las víctimas que ocurren diariamente por siniestros viales en la República Dominicana son peatones atropellados, de acuerdo al sub-registro de la AMET del 2014.
Pero no se cuentan los transeúntes afectados por una acera deteriorada, o por un filtrante sin tapa, sobre todo en tiempo de lluvias, a causa del descuido de las autoridades competentes. Ni tampoco se cuentan aquellos peatones que sufren algún otro percance en la vía pública que los deja lesionados.
Si hoy hablamos de un 17% con el primer caso señalado, la tendencia es aumentar debido a las pocas medidas de seguridad, con la ausencia de leyes y políticas de protección para este sector de la población, en ciudades en crecimiento urbanístico, poblacional y vehicular.
Observamos deficiencias para proteger a los usuarios de a pie, sobre todo a los discapacitados, en las obras de infraestructuras, tanto en vialidad como en edificaciones de los centros urbanos.
Siendo la realidad que estas discapacidades que se suceden, en la gran mayoría de los casos por incidentes de la circulación; no menos cierto es el elevado gasto que se genera en el sector salud, por cuanto la mayoría de nuestras comunidades son pobres.
En nuestro estudio de Indicadores Catastróficos 2014 dado a conocer a finales del mes de julio pasado, resaltamos otro aspecto interesante. Nos referimos al índice de motorización social, que se estima en un 4% inferior al del año anterior.
Ello quiere decir, que hay menos vehículos por habitante en el 2014 respecto al 2013, aunque la motocicleta continúa en franco crecimiento, siendo actualmente superior al 54% del parque vehicular dominicano.
Los componentes que acabamos de señalar, han de ser de profundo análisis y reflexión para los economistas y sociólogos, en el sentido de que están vinculados a los temas del desempleo, la desigualdad social y la pobreza.
También es sabido, que en las investigaciones más recientes de Seguridad Vial en los países avanzados, los incidentes de tráfico se producen al año en mayor proporción durante el trayecto de ida o vuelta al trabajo, o que cumpliendo con sus labores son afectados en el camino. Por eso, las legislaciones laborales actuales abordan las víctimas de tránsito en IN ITINERE, o como víctimas en MISIÓN, respectivamente.
Dos aspectos que tenemos que indicar son: las pérdidas económicas que las siniestralidades por estas circunstancias producen a las empresas, debido a la acumulación de permisos y licencias médicas, bajando la competitividad y la productividad. Por tanto, por este motivo, habría que estudiar la pérdida económica anual en el Estado por óbitos prematuros que se traduce en pérdida de vidas productivas.
En nuestras investigaciones de los Indicadores, nos atrevimos a valorar el comportamiento de los usuarios en las vías públicas.
Un indicador en función de los Tramos de Concentración de Accidentes del territorio nacional que en el 2013 nos dio 16.03%, para el período siguiente ya había descendido a 10.81%, lo cual se interpreta, que los dominicanos exhibimos un comportamiento peor cuando nos desplazamos.
Para estudiar esto último, es necesaria la especialización en psicología de tránsito, no solo la implementación de la educación vial en las escuelas. También se requiere la educación en las comunidades y los diferentes colectivos nacionales. A sabiendas que será necesario formar formadores, ahora que se está hablando en los corrillos legislativos de educación vial obligatoria en las escuelas.
De manera, que el mundo complejo de la seguridad vial tiene mucho más que contar muertos y heridos. De decirle simplemente al conductor que use el cinturón de seguridad o al motorista el casco. En la República Dominicana tenemos décadas haciéndolo y los resultados siguen siendo cada vez más funestos.
De lo que se trata es, que el asunto se convierta en un tema de nación. Objetivo País. Que se integre la Seguridad Vial a la Estrategia Nacional de Desarrollo, para propiciar un espacio de discusión y acuerdos nacionales que conlleven a soluciones reales y eficaces permanentes.
Y esta sería para nosotros la clave para garantizar éxitos en las nuevas políticas a implementarse.
Seguridad vial en emergencia un tema de agenda política
Ámbito Global
Los resultados anuales de fatalidades en carreteras según los estudios más recientes, pintan un panorama desconsolador.
De no producirse un cambio en las políticas de los países de medianos y bajos ingresos, de 1.3 millones de víctimas mortalesque se registran actualmente, para el 2020 la cifra ascendería a alrededor de un millón 900 mil, pese al esfuerzo de las naciones desarrolladas.
Un promedio anual de 35 millones de lesionados registrados mundialmente por la misma causa, se convierte en uno de los componentes más devastadores de las economías nacionales; una barrera de contención para el desarrollo y bienestar de las comunidades.
Ámbito Regional
Latinoamérica y el Caribe presentan estadísticas lamentables en materia de accidentalidad en la circulación.
Más de 140 mil víctimas fatales en la red viaria de nuestros países se suman a un número muy superior al millón 300 mil heridos, lo suficiente para llamar a preocupación a los gobiernos y al sector salud, al sector de medio ambiente, al sistema de autoridad imperante y al sistema educativo.
Ámbito Nacional
La cifra de defunciones in situ durante el 2014 durante el desplazamiento de personas en la República Dominicana alcanzó 1855 en el sub registro de la Autoridad Metropolitana de Transporte.
De acuerdo a nuestras estimaciones con un 95% de incertidumbre en los datos, este valor contando los decesos después de las tragedias hasta un plazo de 30 días, rondaría los 3,896 muertos, 1.96% menos que el año anterior.
Si la tasa de mortalidad promedio en el Hemisferio de Las Américas está aproximadamente en 16 óbitos/100,000 personas, en la República Dominicana estamos compelido a hacer una revisión urgente en las políticas de seguridad vial, ya que estimamos en el 2014 una tasa de 39.4, aún se considere una reducción respecto al 2013 de 3.3 muertes por cada cien mil pobladores, al producirse según nuestros cálculos 10,192 siniestralidades y 12,690 personas lesionadas. Este último componente con un 53.1% de aumento respecto al año anterior.
Sugerencias
Ante el panorama descrito referido a República Dominicana es obvio que se carece de políticas eficientes a los fines de reducir las siniestralidades en la movilidad humana.
Pese a los esfuerzos de implantación de un nuevo Sistema Integrado de Emergencias, será más para atender a las víctimas generadas en las vías terrestres, no para prevenir que estas ocurran.
Por los niveles de los indicadores, es necesaria y pertinentemente razonable la intervención del Estado dominicano asumiendo los compromisos que el caso amerita.
Declarar la Seguridad Vial en Emergencia resulta una medida atinada para que los partidos políticos incluyan en la agenda nacional el tema, hasta lograr llevarlo a la Agenda Nacional de Desarrollo.
Creando asimismo, las instancias que respondan a funciones idóneas, objetivos claros, liderazgo y recursos financieros, tecnológicos y humanos suficientes y sostenidos.
Cada día la inseguridad vial se convierte en un verdadero problema, que como bola de nieve crece desmesuradamente ante la indiferencia y el descrédito. De ahí, que las estadísticas reflejen una carencia de planes y una alta vulnerabilidad en el sistema de autoridad y en las legislaciones vigentes.
Urge ley de tránsito solucione caos y reduzca accidentes
Por Sin Reservas
El diputado del Partido de la Liberación Dominicana, Tobías Crespo, abogó porque la República Dominicana se avoque con carácter de urgencia a la aprobación de una nueva Ley de Tránsito para acabar con el caos vial que impera en todo el territorio y reducir la tasa de accidentes.
Crespo dijo que actualmente el país cuenta la Ley 241 sobre Tránsito, pero afirmó que la misma es “obsoleta” porque data del 1967, una época en la que no se vivían las condiciones que se presentan en la actualidad, con una población no tan creciente, y con infraestructuras viales inadecuadas.
“Hoy tenemos más de 14 mil kilómetros de calles asfaltadas, alrededor de seis mil caminos vecinales, un parque vehícular de casi tres millones y medio, del cual 52% son motocicletas. Esa ley era solo de normas de conducción y sanciones”, expresó en el programa Toque Final, del periodista Julio Martínez Pozo por Antena Latina, Canal 7.
Informó que creó un proyecto de ley integral que, de ser aprobado, permitirá controlar el desorden que prevalece en las vías públicas unificando alrededor de ocho instituciones que de manera “dispersa y caótica” tratan de resolver un problema muy complejo, pues según destacó, su intención es crear el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre de la República Dominicana para unir a la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT), la Dirección General de Tránsito Terrestre (DGTT), el Consejo de Administración y Regulación de Taxis (CART) y el Departamento de Vehículos de Motor de la DGII.
Dijo que esta también crea una nueva autoridad policial, para cambiar a la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) por la Dirección de Seguridad, Tránsito y Transporte Terrestre, dependiente de la Policía Nacional y del Ministerio Público, pero cumpliendo todas las normas y resoluciones que exija el instituto, y contará además, con un consejo directivo presidido por el Ministro de Obras Públicas.
Asimismo, sostuvo que incluye una dirección que manejaría las políticas de seguridad vial y una Escuela Nacional de Educación Vial coordinada en conjunto con el Ministerio de Educación, “Con el objetivo de lograr una población más consciente en las vías públicas”.
Accidentes de tránsito en RD
El presidente de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados indicó que la República Dominicana es el segundo país del mundo con mayor violencia vial, según estudios, y que las causas de tantos accidentes son diversas y simbolizan un problema muy complejo.
“Las causas de tantos accidentes de tránsito son principalmente la imprudencia de los conductores, la ingesta de bebidas alcohólicas y sustancias controladas, el exceso de velocidad, las competencias en las vías públicas, la violación a la luz roja del semáforo y la ausencia de casco protector”, aseguró.
Dijo que los motociclistas constituyen el 60% de las causas de accidentes de tránsito y que de acuerdo con las estadísticas de los hospitales traumatológicos del país, la mayoría de las personas heridas en colisiones presentan traumas en la cabeza, esto,por no usar el casco protector y conducir a máxima velocidad.
Destacó que hay 41.7% de fallecidos en accidentes por cada 100 mil habitantes, según la Organización Mundial de la Salud.
Sin embargo, afirmó que esa cantidad solo se refiere a las personas que mueren en el instante del accidente, pero que quienes presentan heridas graves y fallecen días después, no son contabilizados.
Dijo que solo un 2% de los accidentes pueden no prevenirse, pero que el 98% sí se puede prevenir por el conductor, el pasajero, el peatón o identificando los factores de riesgo.
Abogó por un Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial para que la República Dominicana pueda bajar las estadísticas de muertes en accidentes al promedio de América Latina que intermedia 16 fallecidos por cada 100 mil habitantes. “Este proyecto amerita ser ejecutado a través de las políticas públicas llevadas desde el Estado”.
AMET exhorta respetar agentes que se encuentran realizando su trabajo
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El director de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) exhortó este domingo a la población a respetar a los agentes que se encuentran en las distintas vías del país realizando su trabajo... LEER MAS!
El motociclista Brasileño Ricardo Azevedo ha creado una motocicleta que funciona con agua, evitando el uso de gasolina como de costumbre. El invento fue provocado por el descontento de Acevedo por los altos precios de los combustibles...LEER MAS!
NACE EL OBSERVATORIO CRIMINOLÓGICO DE LA SEGURIDAD VIAL
El Observatorio criminológico de la Seguridad Vial, o de una forma más resumida, Observatorio de Criminología Vial, nace con la intención de impulsar esta nueva disciplina y ayudar en su desarrollo. Lo que se quiere conseguir es crear un lugar de estudio para la prevención de los siniestros viales a través de la investigación y aplicación de la criminología a la seguridad vial... LEER MAS!
II Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial
En abril de 2014, la Asamblea General de la ONU, en la resolución sobre la “Mejora de la Seguridad Vial Global”, dio el visto bueno al Gobierno de Brasil para acoger la II Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial. La Conferencia se llevará a cabo en Brasilia el 18 y 19 de noviembre del 2015, en cuya semana se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico (Tercer domingo de noviembre de cada año)... LEER MAS!!
Mucho por Hacer en Seguridad Vial
Situación de los motoristas en República Dominicana
Mucho por Hacer en Seguridad Vial
Ing. Mario Holguín
Presidente Ejecutivo FundaReD
República Dominicana
10 de Agosto de 2015
Las muertes en conductores motoristas registradas en la Autoridad Metropolitana de Transporte creció en el 2014 con relación al año anterior 2.48%. de manera que de 1010 decesos ascendió a 1035.
Las motocicletas en la República Dominicana se ha convertido en un medio de transporte muy importante para diversos usos, desde su utilización para incidir en la economía familiar y de la nación, hasta para delinquir.
Su crecimiento evidencia una gran desigualdad social según algunos tratadistas, ya que conforma actualmente más del 53% del campo vehicular en nuestro país, así lo revela el informe del año pasado de la Dirección General de Impuestos Internos.
Las muertes en conductores motoristas registradas en la Autoridad Metropolitana de Transporte creció en el 2014 con relación al año anterior 2.48%. de manera que de 1010 decesos ascendió a 1035.
Las motocicletas en la República Dominicana se ha convertido en un medio de transporte muy importante para diversos usos, desde su utilización para incidir en la economía familiar y de la nación, hasta para delinquir.
Su crecimiento evidencia una gran desigualdad social según algunos tratadistas, ya que conforma actualmente más del 53% del campo vehicular en nuestro país, así lo revela el informe del año pasado de la Dirección General de Impuestos Internos.
A los dominicanos nos queda mucho por recorrer
La motocicleta es hoy día una herramienta relevante para el sustento de mucha gente, tanto como mototaxis como de mensajería y otros servicios. Sin embargo, es también un medio formidable para trabajos rápidos en asaltos y sicariatos, a lo que agregaríamos las competencias ilegales, de las cuales se comenta existen carteles que las organizan asociándolas al consumo de alcohol y drogas.
Todas estas actividades intuyen a que será muy difícil revertir su utilización, por lo que nuevas medidas y políticas públicas deberán considerarse en el futuro inmediato. Nuevas leyes que impliquen a estos conductores y a este tipo de vehículo. Pero además, habría que pensar en la parte de la infraestructura vial como factor de riesgo y en el endurecimiento en la aplicación de las leyes: la velocidad, el equipamiento y vestimenta de los usuarios, homologación del casco en los ocupantes, los registros del vehículo, la autorización para la circulación tanto del conductor como de la motocicletas; las penalidades ante las violaciones de las leyes de tránsito, de transporte y de seguridad vial. Referente a esta última, crear nuevas figuras jurídicas, entre la que se destaque el “Delito contra la Seguridad Vial”.
En el caso de los Estados Unidos, el 3% del parque vehicular es de motocicletas. Según las informaciones que manejamos, hubo una segunda reducción consecutiva de las fatalidades alcanzando -1.8% en el 2014 con relación al 2013. Esto fue atribuido al uso opcional en algunos estados de ese país de los frenos antibloqueos, medida aplicada a las motocicletas.
En los Estados Unidos, las muertes en vehículos a motor de dos ruedas por siniestros viales representaron el 14%, en cambio, en la República Dominicana fue de un 64.4% en el 2014.
La ausencia de políticas oficiales y planes integrales de seguridad vial trae como consecuencia este verdadero drama nacional.
Estudios sobre factores socioeconómicos fundamentales; leyes adecuadas a los nuevos tiempos; observancia de las mismas; actualización de las normativas y un proceso de educación y evaluación para la obtención del permiso de circulación y el de la licencia de conducir; además, el fortalecimiento de los valores y el respecto a la Constitución, los DDHHs y el Estado de Derecho de los ciudadanos, serán temas trascendentales para obtener resultados favorables ante esta crisis, sin que sea retórica lo de que la seguridad vial en República Dominicana esta en crisis. No descartemos a los talleres de reparación, conversión y ensamblajes, los temas de emisión de los gases y de ruidos. No menospreciemos de que la seguridad vial sea un componente fundamental en los temas de competitividad y productividad, etc.
De forma, que a los dominicanos nos queda mucho por recorrer.
ENTREVISTA CON FRANCISCO DE ANDA, EXPERTO EN SEGURIDAD VIAL
Para recordar el día de la Seguridad Vial la Asociación Civil Luchemos por la Vida pidió reforzar las medidas para que los accidentes logren una reducción significativa... LEER MAS!
