Con la iniciativa que forma parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, el INTRANT junto a otras instituciones agrupadas en la Mesa de Energía Alternativa de Transporte, busca eliminar las emisiones de contaminantes al medio ambiente generados por los vehículos de motor

Con la finalidad de contribuir a la reducción de emisiones contaminantes generadas por los vehículos de motor, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), inició el proceso de evaluación e identificación de riesgos e impactos ambiental y social del transporte terrestre en el país.

Al dejar iniciado el taller de capacitación para los fines el director ejecutivo del INTRANT, Rafael Arias dijo que “desde la elaboración de Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), tenemos como meta reducir en un 20% las emisiones de Gases de Efecto Invernadero del sector transporte terrestre, aportando así al compromiso país asumido en el Acuerdo de París, en el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP21).

En ese sentido, Arias sostuvo que, desde esa entidad, con el apoyo de la AFD, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y las instituciones que conforman la Mesa de Trabajo de Energía Alternativa de Transporte, lo que se busca es intercambiar impresiones sobre las metas, y medición de los impactos y la gestión social de la movilidad urbana, y al mismo tiempo, reforzar los lineamientos del sector transporte terrestre con relación al compromiso país frente a los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Asimismo, la directora de la AFD en República Dominicana, Sandra Kassab, explicó que ese apoyo técnico se enmarca en base al apoyo presupuestario de la reforma del sector transporte terrestre el cual están realizando con el BID, con la finalidad de promover una movilidad segura y sostenible y añadió que una meta del sector transporte es fortalecer el marco regulatorio para que responda a los retos actuales.

Kassab explicó que el reto más importante que tiene el sector es mejorar la toma en consideración de los retos ambientales y sociales en la implementación de la reforma y los proyectos de movilidad urbana y transporte terrestre.

El Artículo 6 de la Ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana, establece como uno de los principios rectores de la movilidad, la responsabilidad de la protección del medio ambiente, limitando el impacto negativo que produce el funcionamiento de los vehículos de motor.

El acto contó además con la presencia de los especialistas en transporte Lionel Franceschini de la AFD, Manuel Rodríguez del BID y los representantes de la consultora que llevará a cabo el proceso de evaluación.

En la jornada de capacitación para la evaluación socioambiental participan instituciones vinculadas al  cambio climático y sector transporte, además del Ministerio de Obras Públicas (MOPC), Ministerio de Economía, Planificación y Desarrollo(MEPyD), Ministerio de Medio Ambiente, Ministerio de Energía y Minas, Ministerio de Hacienda, Dirección General de Aduanas, Comisión Nacional de Energía, Superintendencia de Electricidad, Distribuidores de Energía, Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos, entre otros.

La DGT endurece las multas por manipular el teléfono en el coche

La reforma del Reglamento de Circulación también penaliza de forma más severa a quienes no utilicen el cinturón de seguridad o el casco

MADRID Actualizado:10/11/2020 19:57hGUARDAR

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el anteproyecto de ley que reforma algunos aspectos del permiso por puntos que figura en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con el objetivo de endurecer y penalizar algunas de las conductas al volante que causan más accidentes en carretera.

El Gobierno propone aumentar los puntos a detraer por comportamientos que generan más riesgo para la conducción e impulsar los cursos de conducción segura como fórmula para mejorar la formación vial de los conductores.

Así, conducir sujetando dispositivos de telefonía móvil con una mano supondría hasta 200 euros y seis puntos menos (en vez de los 200 euros y tres puntos actuales) y no llevar puesto el cinturón de seguridad, el sistema de retención infantil, el casco y otros elementos de protección restaría cuatro puntos en el permiso (en lugar de los tres de ahora). Respecto al uso del teléfono móvil, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, defendió el endurecimiento de las sanciones debido a la utilización de aplicaciones móviles de mensajería instantánea (del tipo WhatsApp), lo que hace imprescindible regular el uso del teléfono móvil en otro tipo de circunstancias aparte de la de mantener una conversación telefónica sin utilizar el sistema «manos libres».

Una vez que entren en vigor las nuevas sanciones, nos pueden poner una multa por manipular el teléfono móvil en el coche, incluso aunque estemos parados, por ejemplo, en un semáforo en rojo o en un atasco.

La DGT justifica esta medida porque la utilización del móvil mientras se conduce genera un elevado riesgo de distracción, según datos que aportan los diferentes estudios realizados. Según se desprende de los datos del proyecto ESRA (Encuesta sobre Actitudes de los Usuarios de la Vía), realizada en 38 países, el 56% de los españoles declara haber hablado por móvil «manos libres» durante la conducción en el último año (Media europea = 51%) y el 35% reconoce que lo ha hecho con un móvil «sin manos libres»; asimismo, el 36% de los conductores españoles reconoce que ha leído mensajes de texto alguna vez en el último año y el 26% que los ha enviado.

Detectores de radar y fraudes en los exámenes

Además, sería una infracción grave llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros (500 euros de sanción y tres puntos menos). Ahora está sancionado su uso durante la conducción, pero la DGT indica que los conductores los desactivan ante un control vial para que los agentes acrediten su utilización.

La reforma incluye una nueva infracción muy grave, definida como «cometer fraude en los exámenes de conducir utilizando dispositivos de intercomunicación no autorizados». En este caso la sanción será de 500 euros y 6 meses sin poder presentarse al examen de conducir.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha afirmado que este paquete normativo aprobado quiere «dar un impulso a la seguridad de todos usuarios de la vía pública» y ha destacado que aborda alguna de la áreas relacionadas con la seguridad vial que «más afectan» al objetivo del Gobierno de «reducir la siniestralidad vial para rebajar el número de muertos y heridos graves» en las carreteras.

«Las víctimas de lo que queremos y debemos denominar violencia vial. El recuerdo doloroso de tantas y tantas vidas truncadas en la carretera son y serán siempre el catalizador que nos impulsa a seguir mejorando en este ámbito y que nos empuja a seguir perseverando«, ha declarado.

Preguntado sobre si no sería preferible avanzar en el modelo de limitar la movilidad de los coches en la ciudades, el ministro ha respondido que la reforma se ha basado en los «principios fundamentales» como son lograr «una movilidad conectada, segura y sostenible».

Otra pata del paquete legislativo es un real decreto sobre medidas del tráfico urbano que modifica tanto el Reglamento General Circulación como el Reglamento General de Vehículos. Esa norma fija tres límites genéricos de velocidad en las vías urbanas (actualmente hay uno y es de 50 km/h): 20 km/h para las calles de plataforma única de calzada y acera, 30 km/h para las de un único carril por sentido de circulación y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido.

Esos nuevos límites entrarán en vigor seis meses después de la publicación del real decreto en el BOE, lo que podría ser una realidad a finales de la próxima primavera. Y supondría que la mayoría de las calles rebajen el tope de 50 a 30 km/h. «La experiencia nos demuestra que bajar la velocidad de 50 a 30 km/h disminuye cinco veces el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello«, comentó Marlaska, antes de agregar que esa medida »no ralentiza el tráfico urbano« y »no impide la fluidez de la circulación«.

Los robotaxis autónomos arrancan en China

AutoX es la primera empresa en el país en eliminar el conductor de seguridad

MADRID Actualizado:03/12/2020 10:51hGUARDAR

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Los avances en el campo de la Inteligencia Artificial pueden arrollar con todo lo conocido en los próximos años. En el mundo del transporte empieza a cobrar cada vez más sentido automatizar la conducción ante el desafío de acercarse a la siniestralidad cero. Pero, por el momento, todo forma parte de una transformación que se mueve lenta y compleja. Aunque surgen iniciativas que animan a pensar en el futuro del sector. AutoX, «startup» respaldada por el gigante del comercio electrónico Alibaba, ha anunciado el lanzamiento de una flota de robotaxis sin conductor en la ciudad china de Shenzhen.

La compañía ha asegurado en un comunicado que se trata del primer jugador en China en poner en marcha una iniciativa similar, lo que puede marcar un hito en el sector de la automoción y el transporte público. Para ello contará con una flota de 25 coches diseñados para recoger a pasajeros en distintos puntos de la ciudad.

Hasta la fecha, las anteriores alternativas que operaban en la vía pública habían tenido un impacto limitado al necesitar de un conductor de seguridad para evitar posibles situaciones de riesgo. En unas pruebas publicadas en vídeo se puede observar el funcionamiento del sistema de autoconducción en la calle y cómo es capaz de sortear obstáculos e, incluso, realizar adelantamientos a otros vehículos.

AutoX, fundada hace cuatro años, se encuentra en conversaciones con futuros inversores para financiar la expansión y el desarrollo de la flota de coches autónomos por el país, señala Xiao Jianxiong, presidente ejecutivo de la empresa, en declaraciones a Reuters. Para lanzar el proyecto, sus ingenieros han modificado varios modelos de coche para probarlos en regiones chinas como Shenzhen, Shanghai, Guangzhou, Wuhan y Wuhu.

AutoX también se convirtió en la segunda empresa después de Waymo, filial de Alphabet (Google), en probar un vehículo sin conductor en las vías públicas de California. El sector del automóvil y las empresas de tecnología están invirtiendo millones de dólares en potenciar los sistemas de conducción autónoma con el objetivo de tomar posiciones en la carrera por la movilidad del futuro. Para atraer nuevos socios, muchas empresas han estado probando su tecnología en diferentes vehículos de producción en serie en varias ciudades.

INTRANT ofrece educación vial a niños de CONANI

Jueves, 26 Noviembre 2020

A través de un tour por el Parque Infantil de Educación Vial les enseñaron normas y señales de tránsito

El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), instruyó a niños y niñas del Consejo Nacional para la Niñez y la Adolescencia (CONANI), a través de una visita guiada en el Parque de Educación Vial en Ciudad Juan Bosch.

Durante el recorrido, el director del INTRANT, Rafael Arias recibió a los niños e hizo un llamado a los padres sobre la importancia de recibir educación vial desde la infancia para la formación de una nueva cultura de conductores.

En la visita al parque infantojuvenil, los niños, en edades de 7 a 14 años, recibieron una charla educativa que incluyó lecciones sobre las señales de tránsito, velocidad, manejo defensivo, normas de respeto en las vías y prácticas de seguridad vial.

Además, los niños del CONANI, vivieron la experiencia educativa con realidad virtual y nuevas tecnologías aplicadas en el parque, con el propósito de fortalecer sus conocimientos de educación vial dentro de un campo de aprendizaje que además utiliza la metodología de realidad aumentada.

Finalmente, los infantes se desplazaron por el circuito avenida que mediante la dinámica de juego les permitió hacer el rol de conductores y peatones adultos.

La visita de los menores de CONANI, contó con la supervisión y protocolo de bioseguridad a cargo de los profesionales del área técnica, administrativa y docente del parque, quienes además actuaron como agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), para que los niños valoren el rol de estos en las vías.

El trabajo del INTRANT con los niños forma parte de las acciones de su plan estratégico en cumplimiento de la Ley 63-17, en su calidad de Institución rectora y reguladora del tránsito y transporte terrestre del país.

En la actividad participó la directora de la Escuela Nacional de Educación Vial (ENEVIAL), Miguelina Acosta, el director de Seguridad Vial, Mélido Agramonte y en representación de CONANI, la encargada de educación, Arletty Suero.

INTRANT regularizará servicio de taxi turístico en Punta Cana

Martes, 24 Noviembre 2020

En la primera etapa que finaliza el próximo sábado, se realiza un levantamiento de todos los involucrados en el servicio para el registro y rotulación de conformidad con la Ley 63-17, además de carné que acredita para operar

Con la finalidad de fortalecer el servicio del transporte turístico de la región Este del país, el director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Rafael Arias, sostuvo un conversatorio con miembros de las principales compañías de taxis que operan en Punta Cana, dónde se acordó iniciar un proceso de regulación del sector, que implica, en su primera fase, la validación de las compañías y taxistas que prestan servicios en la concurrida zona turística.

Durante el conversatorio, en el que tanto Arias como miembros del transporte turístico hicieron un ejercicio consciente en cuanto a los retos que enfrenta el sector, se estableció que la primera etapa del proceso de regulación dirigida por el INTRANT, donde tanto la compañía como el taxista tendrá que agotar su debido proceso, tendrá un plazo de una semana y finalizará el sábado. El proceso será gratis.

“La sensibilidad de la zona amerita que hagamos una regulación del sector, quisimos tener esta reunión con ustedes porque vamos a iniciar y ustedes serán los primeros regulados por la sensibilidad la misma”, manifestó Arias, en el encuentro donde miembros del transporte turístico agradecieron que el titular del INTRANT acudiera en su auxilio.

Una vez se formalice el registro, apegado en la garantía de derechos y responsabilidades que la Ley 63-17 les confiere, el INTRANT rotulará los vehículos de taxistas y entregará carnets a conductores.

Sobre el registro
En ese mismo sentido, el director del Intrant, también especificó, que, debido a los requisitos establecidos en este proceso, se realizará un registro provisional por 6 meses que le permitirá a los implicados formalizar la entrega de documentación solicitada en ese periodo.

Sin embargo, el funcionario fue enfático al señalar que no rotularán a choferes con licencias vencidas.

Respecto a las multas que pudieren tener los interesados, señaló que el INTRANT otorgaría “una prórroga de 6 meses para que se defina o no la razonabilidad de las mismas”.

Pero una vez se agoten los 6 meses de gracia, las compañías y los taxistas tendrán que tener sus documentos al día.

El proceso finalizaría con la renovación definitiva del carnet, con el objetivo de que, una vez se reactive el turismo, los actores relacionados estén debidamente identificados.

“Vamos a asumir el compromiso de que en una semana tengamos el listado depurado de sus miembros para que el próximo paso sea la rotulación de sus vehículos”, propuso Arias en el encuentro realizado en la zona hotelera.

Vigilancia
Una vez finalice el proceso de regulación, tanto el INTRANT como el Cuerpo Especializado de Seguridad Turística (CESTUR) pondrá en marcha herramientas y estrategias para identificar los taxistas que no deben operar en la zona.

Condiciones del vehículo para operar
Respecto a la rotulación, aunque aún no se ha establecido un parámetro estándar sobre las condiciones que deben tener los taxis, el titular del Intrant dejó claro que no rotularán chatarras. Es decir, que la condición del vehículo que ofrecerá el servicio debe ser aceptable.  

Regular tarifas
Una de las propuestas que trae este proceso es la regulación de tarifas competitivas, el INTRANT participará en su elaboración.

Operación ocasional
“Ustedes deben estar conscientes de que las calles son de todos. Que no se le puede impedir a una persona que vaya a buscar a un amigo o familiar a un aeropuerto. Ahora bien, como autoridad lo que estamos buscando es que esa técnica no sea repetitiva sin estar regulada. Le daremos seguimiento a la frecuencia” de taxis no registrados, indicó.

 Énfasis
“Nosotros estamos listos para comenzar, pero queremos dar una semana para que validemos la información que tenemos aquí. Una vez validada esa información, comenzaremos a rotular los vehículos y los taxistas”, destacó Arias.

En este mismo apartado, Arias también subrayó que “los taxistas que no tengan esa rotulación por negligencia no podrán operar en Bávaro, Punta Cana”. 

Los rótulos de estos vehículos llevarán el nombre del INTRANT. Tiene carácter obligatorio y un plazo límite.