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Boletin No. 297

Posted on lunes, 6 de julio de 2020 by Melvin Holguin

INTRANT extiende vigencia licencias de conducir y carnés de aprendizaje hasta el primero de agosto



El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), informó este martes sobre la  extensión de vigencia de las  licencias de conducir y carnés de aprendizaje hasta el primero  de agosto del año en curso.
La medida beneficia a las personas cuya fecha de vencimiento esté comprendida entre el 19 de marzo y el 1ro. de agosto del presente año, por lo que, se trabaja en la coordinación de estas acciones con la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT).
La Dirección de Comunicaciones del organismo, explicó mediante nota de prensa que todos los servicios de la Dirección de Licencias de Conducir se encuentran reanudados exclusivamente con cita previa a través del portal institucional www.intrant.gob.do, para de esa manera contribuir con las reglas de distanciamiento social y medidas de prevención adoptadas por el Gobierno dominicano frente al Covid-19.
En ese sentido, INTRANT certifica del mismo modo la extensión de vigencia de las Licencias de Conducir de los dominicanos residentes en el extranjero conforme a los plazos establecidos en el artículo segundo de la resolución 004-2020, por consiguiente, las disposiciones de este artículo certifican la extensión de vigencia de dichas licencias.
Servicios en línea
En su comunicado el INTRANT explicó que se mantienen los servicios no presenciales a través de su chat en línea disponible en la página web intrant.gob.do para responder dudas, recibir denuncias y/o sugerencias sobre los servicios que ofrece, de lunes a viernes en horario de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.

ITRANT y DIGESETT supervisan cumplimiento medidas distancia y tarifas en
el transporte

Choferes y rutas que infrinjan la medida serán sancionados
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), informó que, para velar por el cumplimiento de las medidas de distanciamiento en el transporte público de pasajeros urbano e interurbano, la Dirección de Control de Sanciones Viales de ese organismo junto a miembros de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), realizan las inspecciones de lugar en las diferentes paradas de abordaje de pasajeros.
En ese sentido, el INTRANT informó que, producto de esa inspección, ya han sido fiscalizados y retenidos vehículos de operadores del transporte público sorprendidos violando las disposiciones de distanciamiento, algunos de los cuales son fruto de denuncias de los usuarios del servicio.
Sobre el aumento en la tarifa, representantes de rutas y compañías de transporte expresaron que ni ellos ni el INTRANT han realizado aumento en sus rutas porque están recibiendo el apoyo de los diferentes programas del Gobierno como FASE, Quédate en Casa, Pa´ Ti, Solidaridad y Bono Gas, para compensar no solo la poca ocupación que se les establece, sino la poca demanda de pasajeros debido a que los ciudadanos se están moviendo menos por la pandemia.
En ese mismo orden, la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), precisó que no han autorizado aumento del pasaje, y que algunos choferes han aplicado un incremento unilateralmente.
Por otro lado, la Central Nacional Movimiento del Transporte (MOCHOTRAN), afirmó que no ha autorizado que los choferes de su gremio cobren el pasaje por encima de lo establecido.
De igual forma, el INTRANT hace un llamado a los ciudadanos a no abordar y denunciar a los vehículos que en la ocupación no cumplan con el distanciamiento o que intenten cobrarle más de la tarifa del pasaje establecida.
Las denuncias pueden hacerlas a través del número de teléfono (809) 368-0033 o de las redes sociales Facebook: INTRANT RD, Instagram: @INTRANT_RD y Twitter: @INTRANT_RD, indicando el número de placa, ruta y cualquier información que ayude a identificarlos para proceder con las sanciones que establecen las normativas vigentes, de conformidad con la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
La directora ejecutiva del Intrant, Claudia Franchesca De Los Santos, reiteró que todos los operadores del transporte del país están siendo apoyados con los diferentes programas de ayudas del Gobierno.
Hasta el momento, las tarifas del pasaje del transporte urbano autorizada para el Gran Santo Domingo, en sus diferentes modos, van desde 15 pesos la OMSA y de 25 a 35 pesos los demás, dependiendo del tipo de vehículo y las distancias recorridas. El límite superior de precio solo aplica a rutas de recorrido largo y expreso, los cuales cuestan 50 pesos, servicios que son opcionales de los usuarios, cualquier otro precio en la tarifa es ilegal.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, es el órgano regulador y rector del transporte en el país y es un organismo descentralizado del Estado, con personalidad jurídica y autonomía administrativa, financiera y técnica, encargado de cumplir y hacer cumplir la Ley 63-17.


Como parte de la modernización del sistema de semáforos, INTRANT instala cámaras tipo sensores para detección de vehículos


Facilitarán el cálculo de los planes de tiempo semafóricos a través del centro de control de tráfico
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), inició la instalación de cámaras que funcionan como sensores para la detección visual de vehículos que permitan calcular los planes de tiempo a través del Centro de Control de Semáforos para mejorar la circulación en las vías.
El organismo informó que actualmente la red de semáforos de la ciudad está siendo modernizada con la instalación de nuevos reguladores para una mejor gestión de la circulación en el Distrito Nacional y dando cobertura al todo el Gran Santo Domingo, todo esto como parte del proyecto de ampliación de la red semafórica dentro del Plan de Movilidad Urbana del GSD.
 “El nuevo sistema cuenta con cámaras para la detección visual de los vehículos, los cuales gestionarán los tiempos de verde de los semáforos de manera automática de acuerdo a la longitud de cola en el tránsito”, sostuvo Claudia Franchesca De los Santos, directora ejecutiva de la entidad.
El INTRANT explicó que con esas cámaras o sensores no intrusivos se garantiza la sostenibilidad, ya que cuando son instalados en el pavimento son afectados por los trabajos de excavación en las vías.
Otras de las funciones de las cámaras tipo sensores, también permite la recopilación de datos de tráfico y detección de longitud de cola para crear la coordinación y operación inteligente de los cruces semaforizados desde el Centro de Control de Tráfico del INTRANT.
Dentro del las acciones de ampliación de la red semafórica también está incluida la modernización de la sala del centro de control con la ampliación de cámaras para el monitoreo, el cual se encuentra en la etapa final de su intervención.
Asimismo, el INTRANT también ha intervenido en puntos identificados como críticos por la ocurrencia constante de siniestros viales, y en ese sentido fue puesto en operación un cuerpo semafórico en la avenida 30 de mayo con el propósito de disminuir la velocidad y reducir las muertes en varias de las intersecciones de la avenida George Washington, Calle Perimetral Oeste y avenida Jacobo Majluta.
Otros puntos que son intervenidos con la colocación y sustitución de cuerpos semafóricos son las avenidas Winston Churchill, Independencia, Isabela Aguilar y Abraham Lincoln, entre otras calles del Distrito Nacional y el Gran Santo Domingo, con el objetivo principal de salvar vidas.
La Ley 63-17, atribuye al INTRANT el diseñar y ejecutar la política nacional de la movilidad, el transporte terrestre nacional e internacional, el tránsito y la Seguridad Vial, así como la planificación sectorial; y para estas acciones establece el trabajo conjunto con los gobiernos locales a nivel nacional para la planificación urbana.


1.300 radares y 15 furgonetas camufladas de la DGT para la primera Operación Verano tras la pandemia

Interior presenta la campaña de control de tráfico para los meses de julio y agosto sin adelantar las previsiones del número de desplazamientos


Será la Operación Verano más atípica de la que se tiene memoria. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado del director general de Tráfico, Pere Navarro, ha presentado este lunes la campaña de la DGT para los meses de julio y agosto. Será la primera después del estado de alarma. Por eso el lema de este año será: “Este país no puede soportar más muertes. Al conducir extrema las precauciones”, en recuerdo de las más de 28.000 personas que han fallecido durante la pandemia. Marlaska ha anunciado un largo despliegue para este operativo: 15 furgonetas camufladas en carreteras, 764 radares fijos (80 de ellos de tramo), 548 radares móviles, 12 helicópteros Pegasus y 218 cámaras que vigilarán los trayectos en las vías interurbanas.
Las restricciones a la movilidad en el estado de alarma han condicionado los pronósticos de la DGT. Interior no cuenta con previsiones de los desplazamientos que habrá en verano. Marlaska ha explicado que este cálculo se podría plantear “hasta finales de julio”. Una de las principales preocupaciones en Tráfico es que haya un exceso de confianza entre los conductores después del encierro. Esta situación, junto con el consumo de alcohol y las distracciones, es precisamente uno de los factores de los accidentes de tráfico, según ha recordado el ministro del Interior. Un estudio de la Fundación Línea Directa, presentado en mayo, ya había alertado además de esta posibilidad: “Se utilizará menos el transporte masivo [después del estado de alarma] y se tenderá a utilizar más el coche”, señala el informe.
El documento recuerda que en estas vacaciones la gente optará por viajar dentro de España. Al respecto, la DGT ha señalado que para este verano se prestará especial atención a los desplazamientos cortos —como las visitas a familiares en otras provincias, por ejemplo—, especialmente en la franja de las 14.00 a 20.00, donde se concentra el 36% de los siniestros.
Según ha indicado el ministro, ya se está recuperando el volumen de tráfico registrado antes de la pandemia, aunque en junio los datos apuntan a que ha habido, aproximadamente, un 20% menos de desplazamientos con respecto a las mismas fechas del año pasado. Esta cifra ya muestra un aumento importante si se compara con las reducciones de hasta un 90% en el tráfico en carreteras durante los fines de semana entre marzo y junio.
El cambio en el volumen de tráfico en los últimos meses ha provocado un desajuste importante en las cifras de muertos en carreteras: abril fue el mes con menos víctimas mortales desde que se tiene registros (a partir de 1960): 30 fallecidos. Y este primer semestre de 2020 la cifra descendió un 31%. Hasta el 25 de junio hubo 331 fallecidos frente a los 479 en el mismo periodo de 2019.
Otra inquietud en la DGT es el número de motoristas que han fallecido. En lo que va del año 60 motociclistas se han dejado la vida en las carreteras españolas. Durante el estado de alarma hubo 21 víctimas mortales en motocicleta. Por esto, Tráfico ya trabaja en prototipos para instalar airbags en este tipo de vehículos o bien en las chaquetas de sus conductores.
El acto, en la sede nacional de la DGT, también ha sido un reflejo de la situación atípica que vive España, una vez terminada la parte más crítica de la pandemia. Además de recordar a los fallecidos por los accidentes de tráfico, el ministro hizo lo mismo con las víctimas del coronavirus. Otra muestra cargada de simbolismo es la del vídeo de la campaña este año: en el cortometraje, el patinador artístico español Javier Fernández aparece en el centro de la imagen, donde todo está prácticamente a oscuras. Este acelera el paso hasta que se enciende la luz. Entonces se revela el escenario: el Palacio de Hielo de Madrid, que sirvió de morgue en los peores momentos de la crisis sanitaria. La DGT y el Ministerio del Interior lo tienen claro: después de tantas muertes por la pandemia, lo último que se quiere es que esto se sume a las que la movilidad recobrada pueda provocar en las carreteras españolas.

Boletin No.296

Posted on jueves, 28 de mayo de 2020 by Melvin Holguin

¿Me pueden multar si viajamos dos en el coche y sin mascarilla en fase 1?


No cumplir la norma será sancionado, según la Ley de Seguridad Ciudadana de 2015, ya que seguimos en estado de alarma, con multas entre los 600 y 30.000 euros


El uso de la mascarilla en el coche durante la Fase 1, en la que todavía se encuentra la mayoría de España, previsiblemente por dos semanas, es obligatorio si viajan dos personas que no conviven en el mismo domicilio, por lo que deberán también mantener la distancia de filas y asiento contrario. Pero si viajan dos personas convivientes o incluso toda la familia que viva en el mismo docimilio, ya también permitido, la mascarilla solo es recomendable.
Concretamente, según la ordenanza (TMA/384/2020 del 3 de mayo), unas normas vigentes durante el estado de alarma o hasta que una nueva orden las modifique, recuerda la Dirección General de Tráfico (DGT), indica que «En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas en cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarillas y respeten la máxima distancia entre los ocupantes».
Del mismo modo, en aquellos automóviles que solo cuenten con una fila de asientos, como vehículos pesados o furgonetas, también resulta obligatorio su uso: «En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, únicamente podrá viajar el conductor».
Asimismo, la nueva orden del 10 de mayo estableció una excepción: «En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no será necesario el uso de mascarilla». Es decir, si se mueves en el coche con las personas con las que vives en el mismo domicilio, puedes ir sin mascarilla.
Por lo tanto, y ante esto, si no se cumple la norma, los ocupantes del vehículo serán sacionados con multas, según la Ley de Seguridad Ciudadana de 2015 ya que seguimos en estado de alarma, podrán oscilar entre los 600 y 30.000 euros.
Además, es importante que los conductores tengan presente que también pueden ser sancionados si los agentes estiman que la vestimenta pone en riesgo la seguridad. Es decir, la mascarilla no solo debe estar bien colocada, si no que también debe tener un tamaño adecuado. Por ejemplo, hay que diferenciar las mascarillas médicas a las confeccionadas en casa o los pasamontañas, que pueden tapar más de lo necesario, molestar, empañas las gafas en caso de utilizarlas, e incluso dificultar la visibilidad.
Así que si un agente de tráfico observa cualquier «acto» que ponga en peligro la seguridad vial o que dificulte la libertad de movimientos, podrá multarte. Un sanción que va desde los 80 a 200 euros, en función de la gravedad de la infracción, pero no resta puntos en el carné de conducir.


¿Sabes que el ESP lleva salvando vidas desde hace 25 años?

En todo el mundo, el 82 por ciento de todos los vehículos turismos nuevos equipan el sistema antiderrape


Una carretera mojada y una repentina maniobra evasiva: hubo una época en que tal situación, con frecuencia, habría terminado con el coche en la cuneta o colisionando contra el quitamiedos, e incluso con muertos o heridos graves.
Hace 25 años, se consiguió el remedio mediante una pionera invención: el Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, que Bosch y Daimler-Benz lanzaron, por primera vez, en 1995 en el modelo Clase S. Desde entonces, el ESP ha mantenido a los vehículos con seguridad dentro de la vía, incluso ante situaciones críticas. Los investigadores de accidentes de Bosch estiman que, solo en la UE, el sistema ha salvado unas 15.000 vidas en los últimos 25 años, además de prevenir casi medio millón de accidentes con lesiones personales.
Junto con el cinturón de seguridad y el airbag, el ESP es uno de los salvavidas más importantes de un vehículo. «El desarrollo del Programa Electrónico de Estabilidad fue un hito en el camino hacia nuestra ‘visión cero’ de no más muertes en la carretera», dice el miembro del Consejo de Administración de Bosch, Harald Kroeger. «El ESP es un excelente ejemplo de lo que queremos decir con ‘Innovación para tu vida’».
Aunque esta innovación data de 1995, no está anticuada: Bosch ha mejorado continuamente su sistema antiderrape y ha producido más de 250 millones hasta la fecha. Los coches modernos son inconcebibles sin este ángel de la guarda. A nivel mundial, el 82 por ciento de todos los automóviles nuevos están equipados con ESP. En 2017, esta cifra era del 64 por ciento.

Evitar accidentes por derrapes

Especialmente cuando las carreteras están mojadas o heladas, al esquivar obstáculos inesperados, como animales, y también al conducir demasiado rápido en curvas, el Programa Electrónico de Estabilidad interviene. El ESP puede prevenir hasta el 80 por ciento de todos los accidentes por derrape. Combina las funciones del sistema Antibloqueo de Frenos ABS y del Sistema de Control de Tracción TCS, pero puede hacer mucho más. También detecta movimientos de derrape del vehículo y los contrarresta activamente.
El sistema antiderrape utiliza información sobre la dinámica del vehículo para detectar si el automóvil se dirige en la misma dirección en la que le guía el conductor. Si existe una discrepancia entre estos dos factores, el ESP interviene. Esto puede sonar simple, pero es un proceso complejo. Los sensores inteligentes ayudan a comparar el ángulo de dirección y la trayectoria del vehículo hasta 25 veces por segundo. Si estos divergen, el ESP reduce el par motor y frena las ruedas de manera individual. De esta forma, el sistema ayuda al conductor a evitar que el vehículo se salga de la carretera o derrape, evitando eficazmente muchos accidentes.

Paso adelante tras la prueba del alce

La historia detrás de este éxito es larga. Comenzó en la década de 1980, con los esfuerzos inicialmente independientes de Bosch y Daimler-Benz para lograr una mayor estabilidad en los vehículos. Desde 1992 hasta su lanzamiento al mercado, expertos de las dos compañías trabajaron juntos en una unidad de proyecto. La legendaria prueba del alce de 1997 ayudó al sistema a lograr un gran avance: durante las pruebas para una revista de motor sueca, un Mercedes Benz Clase A volcó al realizar una maniobra brusca de esquiva. La respuesta de Mercedes-Benz fue hacer del ESP un equipamiento estándar en todos sus modelos. Desde entonces, más y más vehículos de numerosos fabricantes de automóviles han adoptado el sistema.
Menos accidentes, menos heridos y menos muertes: los legisladores también han reconocido los beneficios del ESP y lo han convertido en una tecnología obligatoria para los vehículos en muchos países. En la Unión Europea, el proceso de obligatoriedad fue gradual. Desde noviembre de 2011, era obligatorio inicialmente para los nuevos modelos de vehículos turismos y comerciales que se lanzaran al mercado y, desde el 1 de noviembre de 2014, para todos los vehículos turismos y comerciales nuevos matriculados. También en Argentina, Australia, Brasil, Canadá, China, Ecuador, Israel, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Rusia, Corea del Sur, Turquía y Estados Unidos, el sistema es bien obligatorio legalmente o bien un compromiso autoimpuesto. La experiencia en Europa muestra que, si el porcentaje de vehículos equipado con el sistema aumenta, el número de accidentes disminuye.

Base para la conducción automatizada

«El ESP ha llevado la seguridad vial a un nuevo nivel», dice Kroeger. Y lo ha hecho en una amplia gama de diferentes tipos de vehículos. Bosch ofrece sistemas ESP personalizados para todo tipo de propulsiones, desde motores de combustión hasta motores eléctricos, y para todo tipo de vehículos, desde microcoches hasta vehículos comerciales. Al mismo tiempo, el ESP es la tecnología base para muchos sistemas de asistencia al conductor, así como para la conducción automatizada con la que Bosch persigue su ‘visión cero’.
«Ya sean nuevas o probadas, las tecnologías de Bosch alertan y ayudan a los conductores en situaciones críticas. Y cada vez más, están en condiciones de asumir funciones que resultan monótonas y cansinas. Esto nos da la oportunidad de reducir aún más la cantidad de accidentes y muertes en la carretera», dice Kroeger. Ya sea con o sin conductor al volante, Bosch también evitará accidentes en el futuro.

El coche que detecta los lindes de la carretera

Los vehículos conectados son capaces de ver los peligros que se escapan al ojo humano


Cuantos más coches estén conectados a la red, mayor será la eficiencia del sistema. Cuando muchos vehículos generan la misma advertencia, otros en las cercanías reciben información de incidentes de la nube a través de la red celular, lo que permite a los conductores reducir la velocidad o tomar las medidas adecuadas.
Se obtiene información adicional de las bases de datos de incidentes de los organismos públicos y los informes de tráfico, para proporcionar a los conductores más advertencias anticipadas, incluido cuando se acercan a vehículos que conducen por el lado equivocado de la calzada, animales o peatones en la carretera y obras en la vía.
Desde Ford además han desarrollado el sistema que puedes ver en el vídeo. Gracias a una serie de sensores y en todo tipo de carreteras, incluso en zonas rurales donde no están pintados los carriles de circulación, el vehículo es capaz de detectar los lindes de la vía y evitar salidas.

La DGT promueve el uso de la bicicleta en los desplazamientos urbanos

Asegura que su uso mejora la movilidad y los desplazamientos, en los que se mantiene la distancia de seguridad sanitaria establecida para evitar la propagación del coronavirus


El Coronavirus ha dejado y está dejando mucho dolor y fallecidos, pero también ha dejado ciudades más limpias, menos ruidosas y más respirables. Esta es la justificación que utiliza la DGT en la campaña que ha lanzado a través de las redes sociales y a través de la cual quiere fomentar el uso de la bicicleta en los entornos urbanos.
Este organismo explica que la Declaración de la 3ª Conferencia Mundial Ministerial sobre Seguridad Vial, celebrada en Estocolmo en febrero de 2020, recomendaba «acelerar el cambio hacia modos de transporte más seguros, limpios, eficientes energéticamente y asequibles, y promover mayores niveles de actividad física, como caminar y andar en bicicleta, así como integrar estos modos con el uso del transporte público para lograr la sostenibilidad». La bicicleta, por tanto, puede también contribuir de manera muy positiva a los retos de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, impulsando mejoras en los Objetivos de Desarrollo Sostenible en los que tanto Europa como España deben aplicar un mayor esfuerzo en los próximos años.
La DGT considera que hay razones suficientes para apoyar la movilidad ciclista en un momento, como es este de la Pandemia, donde muchos ciudadanos han empezado a desplazarse en este medio de transporte y a sacar el máximo partido a la bicicleta. Argumenta la DGT que su uso mejora la movilidad y los desplazamientos; se mantiene la distancia de seguridad sanitaria establecida para evitar la propagación del virus; se hace ejercicio mejorando la salud física y mental y se contribuye a hacer ciudades más sostenibles.
Si bien es cierto que se ha reducido la densidad del tráfico en las ciudades y que la seguridad vial ciclista se está viendo reforzada, serán necesarias medidas de pacificación del tráfico, como el límite de 30km/h en las ciudades, para garantizar la seguridad de los ciclistas a medida que aumente la densidad del tráfico. Son muchas las ciudades españolas que han tomado y están tomando medidas en este sentido.
Cabe recordar que tanto para utilizar la bicicleta como si se circula como peatón es necesario respetar la normativa de circulación. [Pincha AQUÍ para saber las multas a las que te expones como peatón y ciclista].
La campaña es una iniciativa más de la DGT para promocionar el uso de la bicicleta y para ello ha contado con la colaboración de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RxB), la Coordinadora en Defensa de la Bici (ConBici) y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE).

Boletin No. 295

by Melvin Holguin

Directora INTRANT presenta planes solución movilidad a nueva alcaldesa del DN


Directora INTRANT presenta planes solución movilidad a nueva alcaldesa del DN


Durante encuentro a solicitud de alcaldesa Carolina Mejía, Claudia Franchesca expuso los proyectos pendientes que requieren el aporte de ese cabildo en beneficio de la ciudad
La directora ejecutiva del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Claudia Franchesca De los Santos, sostuvo la primera sesión de trabajo con la nueva alcaldesa del Distrito Nacional, Carolina Mejía, para socializar los temas comunes en favor del tránsito, la movilidad y la seguridad vial que deben ser sometidos a la sala capitular.
Al ser invitada por la nueva alcaldesa, Claudia De los Santos resaltó la importancia del aporte necesario de las alcaldías para solucionar temas como la congestión vehicular y el cambio en las formas de desplazamiento, a través del reordenamiento de las vías, adecuación de las aceras, iluminación, seguridad, entre otros aspectos arrojados por estudios técnicos para garantizar una eficiente movilidad para los vehículos, los ciclistas, las personas con movilidad reducida y los peatones.
Durante la reunión, realizada en las oficinas de la alcaldía en la Zona Colonial, Claudia Franchesca presentó un resumen de los temas que tienen pendiente en la mesa de trabajo conjunto y entregó a Mejía ejemplares del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2017-2020, y la Guía para la Preparación de Planes Locales de Seguridad Vial, para lo cual puso a disposición un equipo técnico del INTRANT para darle acompañamiento a través de dicha mesa de trabajo.
De igual modo, la directora del INTRANT habló sobre el Plan de Motociclistas y Peatón Seguro y al mismo tiempo explicó que “siempre ha sido una solicitud del INTRANT que las alcaldías se involucren en soluciones para el tránsito, que no es únicamente congestión, sino que comprende otros factores importantes para el desarrollo urbano.
La funcionaria agregó que “la ciudad capital tiene un gran problema de tránsito y que lo correcto es que las nuevas autoridades municipales se interesen en ser parte de la solución; el hecho de que Carolina Mejía nos haya invitado a esta primera reunión habla bien de su interés por mejorar el tránsito en el D.N.”
Claudia Franchesca indicó que muchos de los reglamentos elaborados en el INTRANT tienen alta incidencia en el marco de los municipios “por esto quiero que trabajemos de la mano pensando en los grandes beneficios que podemos producir en nuestros ciudadanos y considerando al mismo tiempo la proyección e imagen internacional, tan importante para un país turístico como es el nuestro”.
Tanto la directora ejecutiva del INTRANT como la alcaldesa, expresaron su disposición de trabajar juntas para solucionar los problemas del tránsito y la vialidad en el Distrito Nacional, y  en ese orden expresaron que para lograrlo  agotarán el proceso de vistas públicas, pero que aquellas medidas  que no lo requieran la pondrán  en ejecución de inmediato.
En la reunión que contó también con la presencia del secretario general del cabildo, Hugo Beras y de la secretaria técnica, Biviana Riveiro, se abordó el tema del transporte en bicicleta y la importancia de esa modalidad para el desarrollo de la movilidad sostenible y quedó abierta la sesión de trabajo en equipo de ambas entidades para los temas que les confieren.
Sobre el INTRANT y las alcaldías
La Ley 63-17, atribuye al INTRANT el diseñar y ejecutar la política nacional de la movilidad, el transporte terrestre nacional e internacional, el tránsito y la Seguridad Vial, así como la planificación sectorial; y para estas acciones establece el trabajo conjunto con los gobiernos locales a nivel nacional para la planificación urbana.
Dentro de los avances del INTRANT con las alcaldías están los trabajos de la Escuela Nacional de Educación Vial (ENEVIAL), junto con el MINERD, en el desarrollo de perfiles profesionales que permitirán a los ayuntamientos contar con técnicos municipales formados adecuadamente en la materia; y correspondientemente trabaja con el MESCYT en la formación de postgrado de los titulados superiores.
También el órgano rector del transporte trabajó de la mano con las alcaldías la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo, para lo cual se realizaron encuestas y se crearon mesas de trabajo y consultas con las juntas de vecinos.
Dicho plan contó con el apoyo de la Agencia Francesa Para el Desarrollo (AFD) y se elaboró de acuerdo a la iniciativa Mobilise Your City, que tiene como objetivo ayudar a las ciudades en su compromiso para la planificación de la Movilidad Urbana Sostenible, con miras a reducir la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire, reducir el número de víctimas del tránsito, mejorar la calidad de vida y la eficiencia económica, desde una perspectiva inclusiva con programas de desarrollo a nivel local y nacional.

INTRANT avisa nueva extensión en vigencia licencias de conducir por COVID-19


INTRANT avisa nueva extensión en vigencia licencias de conducir por COVID-19


Los ciudadanos cuyas licencias o carnés de aprendizaje estén vencidos podrán utilizarlo hasta el 31 de mayo
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), extendió hasta el domingo 31 de mayo la vigencia de las licencias de conducir y carnés de aprendizajes que ya estén vencidos, en apoyo a las iniciativas del Gobierno para frenar el contagio de la pandemia Covid-19.
En ese sentido, el organismo emitió un comunicado que explica que los conductores cuyas licencias tengan vencimiento entre el 19 de marzo al 31 de mayo, podrán seguir circulando, para lo cual se coordinaron las acciones de lugar con la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT).
El INTRANT recordó a la ciudadanía que continúan suspendidos los servicios presenciales en las oficinas de licencias a nivel nacional, para evitar las aglomeraciones de personas y el contagio del virus como consecuencia.
Al anunciar la medida, la directora del INTRANT, Ing. Claudia Franchesca De los Santos, reiteró el llamado a los operadores del servicio de transporte público de instruir a todo su personal para seguir las disposiciones del Ministerio de Salud Pública, en el sentido de que si tienen fiebre, tos o dificultad para respirar eviten salir de casa y llamen al *462.
Sobre el servicio del transporte público, Claudia Franchesca dijo que se deben seguir las medidas de mantener higienizadas las instalaciones, superficies y vehículos, limpiar con frecuencia el guía del vehículo, proveer de gel antibacterial para que los conductores los tengan en el vehículo.
De igual modo, recordó también que se debe limitar la cantidad de pasajeros de carros públicos (concho) a tres personas.
Asimismo, la funcionaria reiteró que, durante el período señalado, el INTRANT no otorgará permisos para actividades de concentración masiva en las vías públicas.
Una vez finalizado el período de emergencia, el INTRANT informará a toda la ciudadanía sobre el restablecimiento del servicio de emisión y renovación de licencias por los medios acostumbrados.
Servicios en línea
En su comunicado el INTRANT explicó que se mantienen los servicios no presenciales a través de su chat en línea disponible en la página web intrant.gob.do para responder dudas, recibir denuncias y/o sugerencias sobre los servicios que ofrece, de lunes a viernes en horario de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.
Asimismo, la entidad especificó que estará disponible para los mismos fines el Centro de Atención al Ciudadano vía Telefónica en el (809-368-0033), de lunes a viernes, en horario de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.
Los ciudadanos pueden comunicarse con el INTRANT a través de su oficina virtual con el enlace https://ov.intrant.gob.do/, para acceder a todos los servicios las 24 horas al día, los siete días de la semana.
También, el contacto con el ciudadano está disponible por medio de las redes sociales @INTRANT_RD en Instagram y Twitter, y en Facebook como @INTRANTDo, además del Portal Único de Solicitud de Acceso a la Información Pública (SAIP): https://www.saip.gob.do.

Directora del INTRANT presenta planes solución movilidad alcalde SDE

Directora del INTRANT presenta planes solución movilidad alcalde SDE


Claudia Franchesca y Manuel Jiménez conversaron sobre los proyectos pendientes para mejorar la movilidad de ese municipio
La directora ejecutiva del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Claudia Franchesca De los Santos, sostuvo la primera sesión de trabajo con el alcalde de Santo Domingo Este, Manuel Jiménez, con el propósito de abordar los temas comunes en favor del tránsito, la movilidad y la seguridad vial de ese municipio.
Durante el encuentro realizado en la sede del INTRANT Claudia Franchesca compartió con Jimenez los resultados de los estudios realizados para el Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo (PMUS), y en ese sentido se enfatizaron todas las acciones que repercuten a esa demarcación capitalina para los avances que exige dicho plan desde la perspectiva local, así como de toda la provincia en sentido general.
En ese mismo orden, se presentaron los resultados sobre el transporte urbano de Santo Domingo Este, las formas de desplazamiento y las principales demandas del servicio, y en ese aspecto el alcalde solicitó la ayuda del INTRANT para la organización del transporte urbano y las rutas internas de la zona oriental.
De su lado Claudia Franchesca manifestó su disposición de trabajar de la mano con la citada alcaldía y puso a disposición su equipo técnico para la conformación de una mesa contínua de trabajo, a lo que Manuel Jiménez manifestó que “estamos muy agradecidos por todas estas informaciones y de la misma forma agradecemos la disposición de trabajar con nosotros que tenemos el firme compromiso de organizar esta ciudad”.
En la reunión se abordó el proyecto del Sistema Integrado de Transporte Publicó 2020, que persigue integrar todos los sistemas de movilidad pública en una tarjeta electrónica para pagos automatizados, la tarjeta SD GO, que en la media que sea implemente, todos los bancos podrán integrarse al sistema a través de sus diferentes tarjetas de crédito.
Dentro de la agenda de trabajo se planteó la necesidad de crear rutas exclusivas de autobuses, mejorar la movilidad en la intersección de la avenida San Vicente de Paúl y la carretera Mella, en el entorno de Megacentro, de lo que y INTRANT tiene el estudio listo; implementar el proyecto Peatón Seguro, enfocado en los puntos de mayor incidencia de pasos de peatones, así como mejorar el sistema de semáforos en el municipio con la ampliación y modernización de la red semafórica.
Asimismo, dialogaron sobre las necesarias intervenciones de calmado de tráfico para las zonas escolares, los puntos críticos en la marginal de Las Américas, la avenida España, entre otros puntos, así como la implementación de cambios de sentidos viales que ya fueron sometidos a la sala capitular de esa alcaldía, previo al estudio realizado con la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT).
Los cambios de sentido de vía serían en el ensanche Ozama, avenida Sabana Larga, ensanche Alma Rosa y otros sectores de ese municipio.
También, ambas entidades dejaron en carpeta el cierre de cruces improvisados por conductores y motociclistas, en calles y avenidas como es el caso de Las Américas y otras  de la zona que vulneran la seguridad ciudadana.
La directora del INTRANT y el alcalde Manuel Jiménez también acordaron trabajar la orientación de los usuarios de las vías y del servicio de transporte por medio de campañas educativas en los espacios que dispone ese cabildo.  
Por el INTRANT estuvieron además en la reunión Alexandra Cedeño, directora de Movilidad y Jael Isa, asesor en materia de transporte, mientras que por la alcaldía estuvieron Jen Carlos, coordinador del despacho, Melvin Hidalgo y Edwin Martínez.
Sobre el INTRANT y las alcaldías
La Ley 63-17, atribuye al INTRANT el diseñar y ejecutar la política nacional de la movilidad, el transporte terrestre nacional e internacional, el tránsito y la Seguridad Vial, así como la planificación sectorial; y para estas acciones establece el trabajo conjunto con los gobiernos locales a nivel nacional para la planificación urbana.
Dentro de los avances del INTRANT con las alcaldías están los trabajos de la Escuela Nacional de Educación Vial (ENEVIAL), junto con el MINERD, en el desarrollo de perfiles profesionales que permitirán a los ayuntamientos contar con técnicos municipales formados adecuadamente en la materia; y correspondientemente trabaja con el MESCYT en la formación de postgrado de los titulados superiores.
También el órgano rector del transporte trabajó de la mano con las alcaldías la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo, para lo cual se realizaron encuestas y se crearon mesas de trabajo y consultas con las juntas de vecinos.
Dicho plan contó con el apoyo de la Agencia Francesa Para el Desarrollo (AFD) y se elaboró de acuerdo a la iniciativa Mobilise Your City, que tiene como objetivo ayudar a las ciudades en su compromiso para la planificación de la Movilidad Urbana Sostenible, con miras a reducir la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire, reducir el número de víctimas del tránsito, mejorar la calidad de vida y la eficiencia económica, desde una perspectiva inclusiva con programas de desarrollo a nivel local y nacional.
El papel del INTRANT con las alcaldías es fungir como un brazo técnico para fortalecer el servicio de transporte a los ciudadanos en las distintas demarcaciones.

INTRANT y Alcaldía explican al Concejo de Regidores proyecto de cambios viales para mejorar la movilidad en el polígono central ampliado del D.N.


INTRANT y Alcaldía explican al Concejo de Regidores proyecto de cambios viales para mejorar la movilidad en el polígono central ampliado del D.N.


El Intrant inició el calmado del tránsito en el Malecón y la adecuación de puntos críticos
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y la Alcaldía del Distrito Nacional, a través de la Comisión de Tránsito y Seguridad, explicaron al Concejo de Regidores de ese cabildo en qué consiste el Proyecto de Cambios Viales del Polígono Ampliado de la Ciudad de Santo Domingo, al igual que se hicieron de conocimiento otros proyectos que por más de dos años se trabajan para mejorar la movilidad de los ciudadanos.
El proyecto fue elaborado desde el año 2013, a través de la comisión compuesta en ese momento por el MOPC, la AMET y el ADN, y actualizada por el INTRANT en el 2018 para articular con las necesidades actuales de fortalecer el sistema de transporte público y la movilidad no motorizada, como lo es incluir la bicicleta como un medio de transporte y ampliar los espacios para los peatones, siendo eso parte del Plan de Movilidad Urbana del Gran Santo Domingo.
Luego de la reciente reunión sostenida entre la directora ejecutiva del INTRANT, Claudia Franchesca De los Santos y la nueva alcaldesa Carolina Mejía, se priorizaron los proyectos que favorecen la mejora de la movilidad en las áreas más críticas de la ciudad, incluyendo el calmado del tráfico del Malecón.
Con la entrega del proyecto al concejo de regidores, se realizó la explicación en base a los modelos de simulación de la movilidad en los que ha estado trabajando el INTRANT desde sus inicios y se detalló cómo se ha dado el incremento de los niveles de congestionamiento en algunas vías y sectores, en detrimento de la calidad de vida de los ciudadanos.
En ese mismo orden, también se hizo referencia de la experiencia en el Ensanche Naco, que se desprende del mismo proyecto y como se han visto los resultados favorables que ha dejado su implementación en ese sector del D.N.
La presentación al concejo de la Alcaldía también se aprovechó para hacer de su conocimiento el proyecto de calmado del tráfico del Malecón de Santo Domingo, creando una movilidad segura para el desplazamiento de los peatones y también se dieron detalles del piloto de ciclo vía que se implementará próximamente.
Al referirse al tema, la directora ejecutiva del INTRANT, Ing. Claudia Franchesca De los Santos expresó que “valoro en gran manera el sometimiento del proyecto de cambios viales del polígono ampliado al Concejo de Regidores de la Alcaldía del D.N., lo que sin dudas representa un avance significativo para la implementación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que significa uno de los grandes proyectos de nuestra institución para bien de nuestra ciudad y su gente”.
De su lado, la alcaldesa Carolina Mejía, sabiendo las necesidades y soluciones pendientes para el tránsito en su demarcación, promueve este tipo de acciones entendiendo que es pertinente hacerlas.
La propuesta para mejorar la circulación en la capital incluye también dentro de sus principales propósitos la creación de espacios peatonales más seguros.
El proyecto fue entregado por el secretario general del ADN, Hugo Beras, al presidente de la Sala Capitular, Víctor Ogando, en representación del Concejo de Regidores de la alcaldía del Distrito y contó con la explicación técnica de Alexandra Cedeño, directora de Movilidad del INTRANT.
La Ley 63-17, atribuye al INTRANT el diseñar y ejecutar la política nacional de la movilidad, el transporte terrestre nacional e internacional, el tránsito y la Seguridad Vial, así como la planificación sectorial; y para estas acciones establece el trabajo conjunto con los gobiernos locales a nivel nacional para la planificación urbana.
Medidas realizadas por INTRANT durante la cuarentena
Dentro de las labores priorizadas el INTRANT ha trabajado en la adecuación y mejora de los muros canalizadores de la Ave. Tiradentes y en el Malecón SD, también junto al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), para evitar las maniobras restringidas y proteger los retornos.
Asimismo, se trabajó en la instalación de los semáforos del Malecón en el cruce de la George Washington con Alma Mater y seguirá en otros puntos determinados en intersecciones de ese corredor, donde a menudo se registran accidentes y se dificulta el cruce de peatones para las actividades de recreación que regularmente se realizan; todo eso combinado con otra serie de acciones, forma parte del proyecto de calmado del tráfico.

Boletin No. 294

by Melvin Holguin

INTRANT realiza conferencias virtuales seguridad vial durante la cuarentena


INTRANT realiza conferencias virtuales seguridad vial durante la cuarentena



El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), a través de su Escuela Nacional de Educación Vial (ENEVIAL), continúa su labor formativa en Seguridad Vial, y como producto de las normas de distanciamiento por la cuarentena, imparte la capacitación vía conferencias virtuales con temas como “La Seguridad Vial en tiempos de Covid19”.
La directora de ENEVIAL, Miguelina Acosta, explicó que como parte de su labor formativa la escuela que dirige, por instrucciones de la directora ejecutiva del INTRANT, Claudia Franchesca De los Santos, a través de los programas formativos capacitan a decenas de empleados y personal administrativo de la Policía Nacional.
Acosta explicó que, cumpliendo con las nuevas normas de distanciamiento, la Enevial imparte las charlas y conferencias de Educación Vial en los diferentes módulos provinciales del INTRANT, y que hasta el momento han sido capacitados, solo en la Policía Nacional, unos 400 conscriptos, durante la cuarentena.
Dijo que el ciclo de conferencias que inició a mediados de abril, llevó conocimientos a decenas de ciudadanos, incluyendo líderes comunitarios y personal de los módulos en Santiago, Valverde, Puerto Plata, Nagua y San Francisco.
Acosta dijo que el ciclo de conferencias virtuales busca continuar con el trabajo de concienciación sobre la dimensión de la siniestralidad vial en el país  y al mismo tiempo fomentar la preparación del personal de la institución y educar a los conductores sobre su comportamiento en las vías; además de prevenir, controlar y disminuir el riesgo de siniestros viales mediante la sensibilización ciudadana.
Acosta agregó que “para el éxito de este ciclo de conferencias, fue necesaria la capacitación y actualización de los facilitadores en los temas de educación virtual y el manejo adecuado de las herramientas educativas en las plataformas tecnológicas.
Al ser entrevistada, la directora de ENEVIAL valoró los resultados de ese nuevo proceso de capacitación, el cual definió como “de excelente resultado”, ya que la interacción permite que el personal comparta sus experiencias durante el conversatorio, a través de la intervención de los participantes.
Adelantó que la institución tiene un gran reto de continuar con la capacitación de los conductores de motocicletas que ofrecen los servicios de Delívery a nivel nacional, labor que se retomará en la medida que se vayan reincorporando las actividades de ese sector, ya que producto de la pandemia, la mayoría de las empresas no tienen el 100% de su personal de motos activos para recibir la capacitación.
La ENEVIAL es la entidad formativa del INTRANT que busca concientizar a los ciudadanos sobre los comportamientos y hábitos seguros en las vías, fomentando la educación vial a todos los niveles, a través de charlas que orientan a la ciudadanía sobre el respeto a las normas de tránsito, derechos y deberes del actor vial, así como la importancia de acatar las señales de tránsito y hacer un uso adecuado del espacio público.

Con seminario web internacional, conversatorio con ciclistas y feria científica celebrarán Día Mundial Bicicleta

Esta vez los más pequeños se integran en concurso de dibujo del INTRANT para ilustrar su ciudad ideal en bici
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), celebra el Día Mundial de la Bicicleta junto a otras organizaciones que promueven el uso de ese modo de transporte sostenible, para llamar la atención sobre los derechos de los ciclistas, así como destacar sus beneficios para la salud y la movilidad sostenible.
Apegados a la resolución emitida por la ONU el 12 de abril de 2018 que establece el tres de junio como el Día Mundial de la Bici, organismos como la Unión Europea, la Agencia Francesa Para el Desarrollo (AFD), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la universidad INTEC y la Alcaldía del Distrito Nacional, participan de esa iniciativa con el propósito de sensibilizar, tanto a las autoridades como a los ciudadanos, sobre cómo mejorar su calidad de vida de acuerdo a la forma en que se movilizan sobre todo en estos momentos del Covid-19, siendo la bicicleta uno de los medios más recomendados para garantizar el distanciamiento.
Asimismo, la celebración persigue fomentar la creatividad y la participación social, proteger y promover activamente la seguridad peatonal y la movilidad en bicicleta; además de proponer soluciones a retos locales que incluyen la contaminación, el cambio climático, el transporte, la salud, la inclusión y la educación, utilizando la bicicleta como modo de transporte sostenible.
La directora ejecutiva del INTRANT, Claudia Franchesca De los Santos dijo que “promovemos esta modalidad de transporte apegados al Plan de Movilidad Urbana Sostenible y de esa forma nos encaminamos a que nuestra ciudad aproveche todos los beneficios que aporta la bicicleta como medio no motorizado al ambiente y a la salud”.
Dentro de las actividades de la celebración se realizará un seminario web denominado Bici Talk, que consiste en un conversatorio con los actores del ciclismo sobre las acciones desarrolladas por las empresas privadas, grupos ciclistas, ayuntamientos en el ámbito nacional e internacional y de este último conocer la experiencia en el exterior para crear ciclo vías y aumentar los viajes en bici.
Del plano local participan la alcaldía del Distrito Nacional y la alcaldía de Santiago, los grupos ciclistas Ecobike, San Juan de la Maguana, Víctor Rojas, Soy Ciclista Urbano, Higüey, Santiago, Puerto Plata, Huella Verde y Santo Domingo en Bici; mientras que del sector empresarial se unen Seguros Sura, Domino’s Pizza y el programa Heart Riders de la casa Brugal.
En la participación internacional intervienen el BID, la AFD, la alcaldía de Bogotá, la fundación Despacio de Colombia y la ciudad de Curitiba, Brasil.
Bicichallenge
A través de esa dinámica el INTRANT invita a las empresas e instituciones motivar y premiar a los colaboradores por ir en bicicleta a sus lugares de trabajo con el fin de promover la movilidad sostenible y reducir emisiones de CO2.
Los usuarios que participen dispondrán de las aplicaciones INTRANT RD y STRAVA mediante la cual se obtendrán datos que ayudarán a trazar nuevas rutas de bici, revisar acciones para mejorar la movilidad, distancias, tiempo, velocidades, rendimiento, etc.
Ciclovía piloto 2020
En coordinación con la Alcaldía del Distrito Nacional se implementará un piloto de ciclovía durante la celebración.
Los niños también expresan sus propuestas
En esta versión del día mundial de la bici el INTRANT integra la opinión de los niños de seis a doce años, sobre como seria su ciudad ideal con el uso de la bicicleta, a través de un concurso de dibujo infantil denominado “Manos y Color para la Bici”.
La dinámica infantil tiene como objetivo fomentar la creatividad de los niños para que se expresen mediante dibujos o pinturas que ilustren la forma en que ellos imaginan su ciudad al utilizar la bici para transportarse, velando por la preservación y el cuidado del medio ambiente de forma amigable y sostenible.
Las bases para concursar están disponibles a través del enlace https://concursopintura.intrant.gob.do
Concurso de investigación biciferia científica
Con el concurso se propone incentivar a la comunidad académica para innovar utilizando la bicicleta como herramienta fundamental, con estudiantes universitarios, en donde la bicicleta sea empleada como elemento fundamental para la creación de invenciones que incorporen el uso de esta.
Pretende además motivar a la academia y al sector privado privado a empoderarse de los desafíos de la movilidad no motorizada en el país, con el objetivo de retroalimentar al sector público con ideas creativas.
Mediante el mismo se convoca a la innovación donde se produzcan estrategias multidisciplinarias que propicien la modernización y transformación de la movilidad no motorizada.
Con esto también se busca incentivar la creación de una cultura de movilidad no motorizada y generar investigaciones que sirvan de referencia para futuras propuestas.
La presentación de los diseños y premiación de los ganadores se realizará durante la tercera edición de la Semana Nacional de Movilidad Sostenible 2020.
Más sobre el Día Mundial de la Bici
La campaña de concienciación ciudadana se sustenta con mensajes sobre los derechos, deberes y seguridad de los ciclistas, deberes de los conductores de vehículos hacia los ciclistas; así como recomendaciones y medidas a tomar en tiempo de distanciamiento por el COVID-19.
Desde sus inicios, el INTRANT en cumplimiento de la Lay 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, viene desarrollando actividades que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte seguro y no contaminante, con acciones dirigidas a garantizar la seguridad vial de los ciclistas, interviniendo sobre los factores de riesgo y enfatizando la necesidad de integrar la bici en la planificación urbana y el diseño de las infraestructuras viales.
La declaración del día mundial por parte de la ONU es un reconocimiento a los aportes que representa el ciclismo para el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, ya que 12 de los 17 ODS guardan relación con el uso cotidiano de la bicicleta, según lo plantea la Alianza Mundial y la Federación Europea de Ciclismo.

Las sillitas infantiles que no superan los test de seguridad

Deficientes resultados en impactos frontales y presencia de pirorretardantes son los principales fallos detectados por el RACE

La regulación es muy estricta en cuanto al uso de sistemas de retención infantil en los automóviles. Pero además de cumplir con la legislación, es muy importante disponer de una sillita que no solo se adapte a la edad y estatura del niño, sino que además responda de la manera más segura ante un enventual accidente.
El consorcio compuesto por los clubes automovilísticos, como el RACE, y las organizaciones de consumidores de Europa y otros continentes han publicado una nueva edición del test europeo en el que se evalúan los sistemas de retención infantiles, y que en esta ocasión ha detectado dos modelos que según su baremo, no cumplen con los criterios de seguridad requeridos.
Así, el modelo Tex Baby Eris i-Size no superó la prueba de impacto frontal, mientras que la tapicería del modelo Babyauto Buddy i-Size contiene TDCP pirorretardante en cantidades que exceden los límites establecidos en la Directiva 2014/79/UE.
El baremo para analizar la seguridad de estos dispositivos de seguridad infantil se ha adaptado en esta edición de 2020, con un nuevo protocolo de valoración y procedimiento de ensayos a los últimos avances en esta materia. De ahí que los resultados de este ensayo, según aclaran desde el RACE, no sean directamente comparables con los informes de ensayos publicados entre 2015 y 2019.
En el ensayo actual, se probó y calificó la seguridad, la facilidad de uso, la ergonomía y el contenido de sustancias perjudiciales de 28 modelos de sillitas infantiles.
Entre todos el modelo Silver Cross Dream + Dream i-Size Base es el único SRI que obtuvo el resultado de «Cinco estrellas», obteniendo el mejor resultado; 18 modelos fueron calificados con «cuatro estrellas» y seis modelos consiguieron «tres estrellas». Estos SRI no solo superan los requisitos reglamentarios, sino que los fabricantes han tenido estándares más exigentes para superar las pruebas de este test europeo a la hora de desarrollar sus productos.
Pese a que la prueba de impacto lateral no fue un requisito obligatorio en algunos de los SRI testados (como los homologados por la norma R44/04), ninguno arrojó sorpresas desagradables en dicha prueba; es decir, todos los SRI obtuvieron al menos la puntuación de «dos estrellas». Puedes ver el informe completo en la pagina web del RACE.
Antes de comprar un sistema de retención infantil se recomienda consultar un resumen de los productos disponibles en el mercado. Los ensayos de este año y de años anteriores ofrecen dicha información. Además conviene asegurarse de que el SRI es el adecuado para nuestro vehículo.
Los principales problemas que nos podemos encontrar son que los SRI con aprobación semiuniversal no sean aptos para algunos vehículos porque la pata de soporte sea demasiado larga o demasiado corta para mantenerse estable, o porque tengan que ir en los espacios de almacenamiento del espacio del reposapiés del vehículo. Estos SRI se suministran con una lista de tipos de coches compatibles que permite a los compradores ver si el SRI se adapta a sus vehículos.
Las sillitas con sistema Isofix que incorporan un anclaje superior solo se puede instalar en vehículos que tengan los puntos de anclaje requeridos. Hay que tener en cuenta que estos puntos no fueron obligatorios en los nuevos coches hasta noviembre de 2014.
Asimismo, es muy útil seguir los consejos de un profesional, ya que el uso incorrecto de un SRI puede reducir en gran medida el grado de protección en caso de choque.

INTRANT exhorta cumplir medidas transporte para evitar nueva ola COVID-19


INTRANT exhorta cumplir medidas transporte para evitar nueva ola COVID-19


Salidas imprescindibles, distanciamiento y uso de mascarillas forman parte del protocolo a seguir para frenar el contagio
La directora del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), exhortó a la ciudadanía acatar con responsabilidad las medidas anunciadas por el presidente Danilo Medina sobre el reinicio paulatino de las operaciones del transporte público estatal.
Claudia Franchesca De los santos dijo que “en su reciente discurso el primer mandatario informó que a partir de este miércoles 20 de mayo comenzará a operar únicamente el transporte público estatal, es decir, Metro, Teleférico y OMSA, en horario de 6 de la mañana a 6 de la tarde”.
Frente a este panorama que vivimos es importante comprender que, aunque el Covid-19 ha obligado a todos los países del mundo a establecer el distanciamiento, no podemos ignorar que necesitamos mantener los servicios de transporte público para los trabajadores esenciales, pero con los ajustes que requiere mantener la salud de los pasajeros y del personal que involucrado.
Uso de mascarillas y distanciamiento para frenar el contagio
Tal y como afirmó nuestro presidente, la disposición establece que ese transporte operará aproximadamente al 30% de su capacidad y el uso de mascarillas será obligatorio en todo momento, además de que los usuarios permanezcan distanciados y en silencio y que eviten socializar dentro de los mismos.
“En ese sentido, es importante que la ciudadanía adopte con mucha seriedad el cumplimiento de estas medidas, ya que, si bien las mismas se adoptan como un mecanismo para dinamizar de manera escalonada las actividades económicas, no perdamos de vista que valoramos la vida como el bien mayor, que es en la dirección que se ha mantenido el Gobierno con sus autoridades al frente de esta batalla para preservar la vida y la salud de los dominicanos y garantizar su seguridad ante todo” sostuvo Claudia Franchesca.
La titular del INTRANT apuntó que “debemos concentrarnos en cumplir con esta etapa de manera satisfactoria, en la que se ha determinado entrar de forma escalada a convivir con el COVID-19 de forma segura, la covidianidad para que tal como afirmó nuestro presidente Medina, podamos entrar en la siguiente fase en la que las unidades de transporte colectivo privadas podrán participar, de acuerdo con como vaya evolucionando la situación actual”.
Claudia De los Santos dijo que “los servicios de OMSA, METRO y Teleférico se han preparado para brindar el servicio cumpliendo con el protocolo sanitario requerido para esta fase que incluye la desinfección constante de esos medios de transporte y sus instalaciones y a quienes les estaremos dando seguimiento para el cumplimiento como operadores” y ese mismo orden, exhortó a los ciudadanos a obedecer las medidas establecidas “es necesario la responsabilidad individual frente a esta pandemia, este trabajo solo será posible si cada uno se compromete a respetar las normas de distancia y protección que se han venido anunciando”, reiteró.
Informó además que se coordina con los sectores de transporte restante su nueva forma de operar para hacerlo en la segunda escalada que se plantea 14 días después de la primera, siempre de manera gradual e ir aperturando dependiendo del comportamiento de los usuarios y operadores con los controles de la pandemia Covid-19 en ese mismo orden.
El transporte colectivo y la salud frente al covid-19
El transporte colectivo corrobora a disminuir los niveles de polución que supone el transporte en vehículos individuales, de acuerdo a estudios realizados al respecto expertos advierten que un aumento de la contaminación representa consecuencias negativas para quienes padecen el COVID-19, ya que la exposición a largo plazo al dióxido de nitrógeno puede ser uno de los factores más importantes que contribuyan a la mortalidad", según concluye una investigación de la Universidad Martin-Luther King de Halle  en Alemania.
Tarjeta SD GO para no manipular efectivo
Una medida saludable para los usuarios del transporte estatal en Santo Domingo es el uso de la tarjeta electrónica SD Go para no manipular dinero en efectivo y evitar el contagio del Covid-19.
Dicha tarjeta está disponible en las rutas de la primera etapa del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y pueden utilizarse para abordar el Metro de Santo Domingo, el Teleférico y la OMSA.
En la primera etapa del Sistema Integrado de Transporte Público se encuentran los corredores Lincoln, Naco, Los Ríos y 27 de Febrero y las tarjetas pueden adquirirse en las estaciones del Centro de los Héroes, Francisco Caamaño Deñó, Pedro Mir, Ulises García Saleta, Freddy Beras Goico, Ulises Espaillat, Pedro F. Bonó y Juan Bosch, además de algunos puntos de los corredores de OMSA.
La bicicleta, un medio amigo de la salud y del medio ambiente
La funcionaria añadió que a partir de este momento los dominicanos debemos replantearnos sobre optar por formas de desplazamientos que además de favorecer nuestra salud representa un respiro para nuestro medio ambiente, como lo es el uso de la bicicleta y caminar en nuestras ciudades como un medio de transporte que también es seguro.
En ese sentido y en cumplimiento de nuestro Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y en coordinación con las alcaldías, estamos trabajando en el fomento de la cultura bici en nuestras ciudades y para esto hemos probado con carriles piloto de ciclovía, de manera que nuestros ciudadanos se vayan adaptando a esta forma de desplazamiento y que los que ya han optado por ese medio, cuenten con espacios seguros en las vías.
Claudia Franchesca explicó que las grandes ciudades del mundo como Francia y España están apostando a un cambio en el modelo de movilidad con el uso de la bicicleta, acciones que también ya han iniciado ciudades como Berlín, México y Bogotá, implantando carriles bici temporales frente a la pandemia.
En esa temática el ayuntamiento de París quiere promover la bicicleta como el principal medio de transporte cuando acabe el confinamiento, mientras que, en España, sectores se suman a esta propuesta tras conocer la iniciativa parisina.
“Este panorama internacional nos acentúa la necesidad de que miremos de frente a una movilidad sostenible y segura, como una alternativa de convivencia saludable para nuestras ciudades y su gente” externó Claudia De los Santos.
Actividad peatonal
Otra actividad a la que apostamos dentro de los modos de transporte no motorizados o personales es la actividad peatonal, dado que la pandemia ha disminuido el número de pasajeros en ciudades de todo el mundo entre un 70 y un 90%.
Andar a pie en espacios seguro es una de las acciones de respuesta frente a la crisis de salud que ha marcado el Coronavirus y desde antes de vivir esta realidad, desde el INTRANT estamos promoviendo iniciativas como peatón seguro, que se desprende de la iniciativa Mobilise Your City evaluando escenarios proyectados al 2030 de una mejor movilidad para la ciudad.
Ayuda del gobierno para el sector
En lo que se supera esta etapa el gobierno dominicano ha destinado ayuda para el sector transporte y una muestra de esto es que más de 55 mil choferes a nivel nacional, que de manera responsable cumplieron con los requisitos para estar debidamente registrados en el INTRANT, están recibiendo la compensación del gobierno a través de los programas Solidaridad, Quédate en Casa, Bonogás y FASE; mientras que el resto se apoya del programa y las acciones del Plan Social y de las MiPyMes.

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