Seguridad vial en emergencia un tema de agenda política
Ámbito Global
Los resultados anuales de fatalidades en carreteras según los estudios más recientes, pintan un panorama desconsolador.
De no producirse un cambio en las políticas de los países de medianos y bajos ingresos, de 1.3 millones de víctimas mortalesque se registran actualmente, para el 2020 la cifra ascendería a alrededor de un millón 900 mil, pese al esfuerzo de las naciones desarrolladas.
Un promedio anual de 35 millones de lesionados registrados mundialmente por la misma causa, se convierte en uno de los componentes más devastadores de las economías nacionales; una barrera de contención para el desarrollo y bienestar de las comunidades.
Ámbito Regional
Latinoamérica y el Caribe presentan estadísticas lamentables en materia de accidentalidad en la circulación.
Más de 140 mil víctimas fatales en la red viaria de nuestros países se suman a un número muy superior al millón 300 mil heridos, lo suficiente para llamar a preocupación a los gobiernos y al sector salud, al sector de medio ambiente, al sistema de autoridad imperante y al sistema educativo.
Ámbito Nacional
La cifra de defunciones in situ durante el 2014 durante el desplazamiento de personas en la República Dominicana alcanzó 1855 en el sub registro de la Autoridad Metropolitana de Transporte.
De acuerdo a nuestras estimaciones con un 95% de incertidumbre en los datos, este valor contando los decesos después de las tragedias hasta un plazo de 30 días, rondaría los 3,896 muertos, 1.96% menos que el año anterior.
Si la tasa de mortalidad promedio en el Hemisferio de Las Américas está aproximadamente en 16 óbitos/100,000 personas, en la República Dominicana estamos compelido a hacer una revisión urgente en las políticas de seguridad vial, ya que estimamos en el 2014 una tasa de 39.4, aún se considere una reducción respecto al 2013 de 3.3 muertes por cada cien mil pobladores, al producirse según nuestros cálculos 10,192 siniestralidades y 12,690 personas lesionadas. Este último componente con un 53.1% de aumento respecto al año anterior.
Sugerencias
Ante el panorama descrito referido a República Dominicana es obvio que se carece de políticas eficientes a los fines de reducir las siniestralidades en la movilidad humana.
Pese a los esfuerzos de implantación de un nuevo Sistema Integrado de Emergencias, será más para atender a las víctimas generadas en las vías terrestres, no para prevenir que estas ocurran.
Por los niveles de los indicadores, es necesaria y pertinentemente razonable la intervención del Estado dominicano asumiendo los compromisos que el caso amerita.
Declarar la Seguridad Vial en Emergencia resulta una medida atinada para que los partidos políticos incluyan en la agenda nacional el tema, hasta lograr llevarlo a la Agenda Nacional de Desarrollo.
Creando asimismo, las instancias que respondan a funciones idóneas, objetivos claros, liderazgo y recursos financieros, tecnológicos y humanos suficientes y sostenidos.
Cada día la inseguridad vial se convierte en un verdadero problema, que como bola de nieve crece desmesuradamente ante la indiferencia y el descrédito. De ahí, que las estadísticas reflejen una carencia de planes y una alta vulnerabilidad en el sistema de autoridad y en las legislaciones vigentes.
Urge ley de tránsito solucione caos y reduzca accidentes
Por Sin Reservas
El diputado del Partido de la Liberación Dominicana, Tobías Crespo, abogó porque la República Dominicana se avoque con carácter de urgencia a la aprobación de una nueva Ley de Tránsito para acabar con el caos vial que impera en todo el territorio y reducir la tasa de accidentes.
Crespo dijo que actualmente el país cuenta la Ley 241 sobre Tránsito, pero afirmó que la misma es “obsoleta” porque data del 1967, una época en la que no se vivían las condiciones que se presentan en la actualidad, con una población no tan creciente, y con infraestructuras viales inadecuadas.
“Hoy tenemos más de 14 mil kilómetros de calles asfaltadas, alrededor de seis mil caminos vecinales, un parque vehícular de casi tres millones y medio, del cual 52% son motocicletas. Esa ley era solo de normas de conducción y sanciones”, expresó en el programa Toque Final, del periodista Julio Martínez Pozo por Antena Latina, Canal 7.
Informó que creó un proyecto de ley integral que, de ser aprobado, permitirá controlar el desorden que prevalece en las vías públicas unificando alrededor de ocho instituciones que de manera “dispersa y caótica” tratan de resolver un problema muy complejo, pues según destacó, su intención es crear el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre de la República Dominicana para unir a la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT), la Dirección General de Tránsito Terrestre (DGTT), el Consejo de Administración y Regulación de Taxis (CART) y el Departamento de Vehículos de Motor de la DGII.
Dijo que esta también crea una nueva autoridad policial, para cambiar a la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) por la Dirección de Seguridad, Tránsito y Transporte Terrestre, dependiente de la Policía Nacional y del Ministerio Público, pero cumpliendo todas las normas y resoluciones que exija el instituto, y contará además, con un consejo directivo presidido por el Ministro de Obras Públicas.
Asimismo, sostuvo que incluye una dirección que manejaría las políticas de seguridad vial y una Escuela Nacional de Educación Vial coordinada en conjunto con el Ministerio de Educación, “Con el objetivo de lograr una población más consciente en las vías públicas”.
“Hoy tenemos más de 14 mil kilómetros de calles asfaltadas, alrededor de seis mil caminos vecinales, un parque vehícular de casi tres millones y medio, del cual 52% son motocicletas. Esa ley era solo de normas de conducción y sanciones”, expresó en el programa Toque Final, del periodista Julio Martínez Pozo por Antena Latina, Canal 7.
Accidentes de tránsito en RD
El presidente de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados indicó que la República Dominicana es el segundo país del mundo con mayor violencia vial, según estudios, y que las causas de tantos accidentes son diversas y simbolizan un problema muy complejo.
“Las causas de tantos accidentes de tránsito son principalmente la imprudencia de los conductores, la ingesta de bebidas alcohólicas y sustancias controladas, el exceso de velocidad, las competencias en las vías públicas, la violación a la luz roja del semáforo y la ausencia de casco protector”, aseguró.
Dijo que los motociclistas constituyen el 60% de las causas de accidentes de tránsito y que de acuerdo con las estadísticas de los hospitales traumatológicos del país, la mayoría de las personas heridas en colisiones presentan traumas en la cabeza, esto,por no usar el casco protector y conducir a máxima velocidad.
Destacó que hay 41.7% de fallecidos en accidentes por cada 100 mil habitantes, según la Organización Mundial de la Salud.
Sin embargo, afirmó que esa cantidad solo se refiere a las personas que mueren en el instante del accidente, pero que quienes presentan heridas graves y fallecen días después, no son contabilizados.
Dijo que solo un 2% de los accidentes pueden no prevenirse, pero que el 98% sí se puede prevenir por el conductor, el pasajero, el peatón o identificando los factores de riesgo.
Abogó por un Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial para que la República Dominicana pueda bajar las estadísticas de muertes en accidentes al promedio de América Latina que intermedia 16 fallecidos por cada 100 mil habitantes. “Este proyecto amerita ser ejecutado a través de las políticas públicas llevadas desde el Estado”.
“Las causas de tantos accidentes de tránsito son principalmente la imprudencia de los conductores, la ingesta de bebidas alcohólicas y sustancias controladas, el exceso de velocidad, las competencias en las vías públicas, la violación a la luz roja del semáforo y la ausencia de casco protector”, aseguró.
Destacó que hay 41.7% de fallecidos en accidentes por cada 100 mil habitantes, según la Organización Mundial de la Salud.
AMET exhorta respetar agentes que se encuentran realizando su trabajo
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El director de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET) exhortó este domingo a la población a respetar a los agentes que se encuentran en las distintas vías del país realizando su trabajo... LEER MAS!(ADIÓS A LA GASOLINA) Lo que este Hombre Inventó tiene temblando a los empresarios pretroleros
El motociclista Brasileño Ricardo Azevedo ha creado una motocicleta que funciona con agua, evitando el uso de gasolina como de costumbre. El invento fue provocado por el descontento de Acevedo por los altos precios de los combustibles... LEER MAS!NACE EL OBSERVATORIO CRIMINOLÓGICO DE LA SEGURIDAD VIAL
El Observatorio criminológico de la Seguridad Vial, o de una forma más resumida, Observatorio de Criminología Vial, nace con la intención de impulsar esta nueva disciplina y ayudar en su desarrollo. Lo que se quiere conseguir es crear un lugar de estudio para la prevención de los siniestros viales a través de la investigación y aplicación de la criminología a la seguridad vial... LEER MAS!II Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial
En abril de 2014, la Asamblea General de la ONU, en la resolución sobre la “Mejora de la Seguridad Vial Global”, dio el visto bueno al Gobierno de Brasil para acoger la II Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial. La Conferencia se llevará a cabo en Brasilia el 18 y 19 de noviembre del 2015, en cuya semana se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico (Tercer domingo de noviembre de cada año)... LEER MAS!!
Mucho por Hacer en Seguridad Vial
Situación de los motoristas en República Dominicana
Mucho por Hacer en Seguridad Vial
Ing. Mario Holguín
Presidente Ejecutivo FundaReD
República Dominicana
10 de Agosto de 2015
Las muertes en conductores motoristas registradas en la Autoridad Metropolitana de Transporte creció en el 2014 con relación al año anterior 2.48%. de manera que de 1010 decesos ascendió a 1035.
Las motocicletas en la República Dominicana se ha convertido en un medio de transporte muy importante para diversos usos, desde su utilización para incidir en la economía familiar y de la nación, hasta para delinquir.
Su crecimiento evidencia una gran desigualdad social según algunos tratadistas, ya que conforma actualmente más del 53% del campo vehicular en nuestro país, así lo revela el informe del año pasado de la Dirección General de Impuestos Internos.
Las muertes en conductores motoristas registradas en la Autoridad Metropolitana de Transporte creció en el 2014 con relación al año anterior 2.48%. de manera que de 1010 decesos ascendió a 1035.
Las motocicletas en la República Dominicana se ha convertido en un medio de transporte muy importante para diversos usos, desde su utilización para incidir en la economía familiar y de la nación, hasta para delinquir.
Su crecimiento evidencia una gran desigualdad social según algunos tratadistas, ya que conforma actualmente más del 53% del campo vehicular en nuestro país, así lo revela el informe del año pasado de la Dirección General de Impuestos Internos.
A los dominicanos nos queda mucho por recorrer
La motocicleta es hoy día una herramienta relevante para el sustento de mucha gente, tanto como mototaxis como de mensajería y otros servicios. Sin embargo, es también un medio formidable para trabajos rápidos en asaltos y sicariatos, a lo que agregaríamos las competencias ilegales, de las cuales se comenta existen carteles que las organizan asociándolas al consumo de alcohol y drogas.
Todas estas actividades intuyen a que será muy difícil revertir su utilización, por lo que nuevas medidas y políticas públicas deberán considerarse en el futuro inmediato. Nuevas leyes que impliquen a estos conductores y a este tipo de vehículo. Pero además, habría que pensar en la parte de la infraestructura vial como factor de riesgo y en el endurecimiento en la aplicación de las leyes: la velocidad, el equipamiento y vestimenta de los usuarios, homologación del casco en los ocupantes, los registros del vehículo, la autorización para la circulación tanto del conductor como de la motocicletas; las penalidades ante las violaciones de las leyes de tránsito, de transporte y de seguridad vial. Referente a esta última, crear nuevas figuras jurídicas, entre la que se destaque el “Delito contra la Seguridad Vial”.
En el caso de los Estados Unidos, el 3% del parque vehicular es de motocicletas. Según las informaciones que manejamos, hubo una segunda reducción consecutiva de las fatalidades alcanzando -1.8% en el 2014 con relación al 2013. Esto fue atribuido al uso opcional en algunos estados de ese país de los frenos antibloqueos, medida aplicada a las motocicletas.
En los Estados Unidos, las muertes en vehículos a motor de dos ruedas por siniestros viales representaron el 14%, en cambio, en la República Dominicana fue de un 64.4% en el 2014.
La ausencia de políticas oficiales y planes integrales de seguridad vial trae como consecuencia este verdadero drama nacional.
Estudios sobre factores socioeconómicos fundamentales; leyes adecuadas a los nuevos tiempos; observancia de las mismas; actualización de las normativas y un proceso de educación y evaluación para la obtención del permiso de circulación y el de la licencia de conducir; además, el fortalecimiento de los valores y el respecto a la Constitución, los DDHHs y el Estado de Derecho de los ciudadanos, serán temas trascendentales para obtener resultados favorables ante esta crisis, sin que sea retórica lo de que la seguridad vial en República Dominicana esta en crisis. No descartemos a los talleres de reparación, conversión y ensamblajes, los temas de emisión de los gases y de ruidos. No menospreciemos de que la seguridad vial sea un componente fundamental en los temas de competitividad y productividad, etc.
De forma, que a los dominicanos nos queda mucho por recorrer.
