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Archive for 2018

Boletin No.265

Posted on viernes, 23 de noviembre de 2018 by Melvin Holguin

Más de 900 muertos en accidentes este año por el alcohol

  • RD ocupa el séptimo lugar en el consumo de alcohol puro al año con 6.9 litros por persona
  • Los accidentados consumen el 59% del presupuesto de los hospitales traumatológicos


$!Más de 900 muertos en accidentes este año por el alcohol
Las estadísticas confirman que el número de accidentes aumenta los fines de semana.
Hasta septiembre de este año 949 personas han muerto en accidentes de tránsito atribuidos al consumo de bebidas alcohólicas, siendo el domingo el día que acumula la mayor cantidad de defunciones con 225.
En sentido general, más de 2,000 personas mueren cada año en el país en diferentes accidentes de tránsito, de los cuales el 60% es por causas humanas, como la imprudencia, lo que sitúa a la República Dominicana en el segundo país, de los 182 pertenecientes a las Naciones Unidas, con una tasa de 41.7 % de fallecimientos por esa causa.
Asimismo, los accidentados consumen el 59% del presupuesto de los hospitales traumatológicos y, en el caso del Darío Contreras, el porcentaje equivale a RD$ 12 millones mensuales, según su director, José Aponte.
La situación confirman que el país ocupa el séptimo lugar en la ingesta de alcohol y por eso, los directivos del Clúster de Alcohol del Ministerio de Salud Pública rechazan la “apresurada” decisión del Ministerio de Interior y Policía de levantar las restricciones en los horarios para la venta de ese tipo de bebidas.
Basado en las publicaciones de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) que recoge que el total de fallecidos en accidentes de tránsito en República Dominicana durante los años 2016, 2017 hasta septiembre 2018 sumaron 1,414, siendo los domingos los más mortales con un promedio de 219 defunciones.
Elías Tejeda, representante del clúster, consideró que antes de liberar el horario para la ingesta de alcohol etílico los fines de semana y ahora por las festividades navideñas, las autoridades de Interior y Policía debieron ponderar esos datos que muestran que solo de viernes a domingo fallecieron en el país 551 personas por esa situación en el 2016.
En el 2017 la cifra fue de 404 fallecidos y hasta septiembre de este año el acumulado es de 459.
En total y por año, los fallecidos en accidentes de tránsito relacionados con ese tipo de bebidas sumaron 1,049 en el 2016, de los cuales 250 fue el acumulado de todos los domingos de ese año.
En el 2017 las estadísticas reflejan un total 788 defunciones, de los cuales 144 correspondieron al domingo y en los primeros nueve meses del 2018, los muertos por esta causa sumaban 949, de los cuales 225 pertenecen a este día de la semana.
Tejeda, psiquiatra de profesión, llama también la atención acerca de que el país ocupa el tercer lugar en la región de jóvenes que en estado de embarazo consumen alcohol causando daño al feto, lo que en medicina se denomina Síndrome Alcohólico Fetal.
Las autoridades del clúster determinaron que 175 mujeres que asistieron al Hospital San Lorenzo de los Minas en los primeros cinco meses de este año se les detectó consumo de alcohol con posibilidades de tener sus criaturas con el Síndrome Alcohólico Fetal.
“Prevenir para evitar consecuencias tan funestas son las cosas que deben llevar a reflexión sobre todo en esta fecha tan significativa como es el nacimiento de Nuestro Señor Jesucristo y no hacer de esta conmemoración un bacanal, adelantando la tragedia publicitado a destiempo una regulación que solo existe en papeles”, comentó Tejeda.
El clúster tiene como propósito reducir el impacto negativo que produce el consumo de alcohol en la familia y la sociedad.
Ministro de Salud
El ministro de Salud Pública, Rafael Sánchez Cárdenas, consideró que es responsabilidad del Estado trabajar en campañas de prevención y educación sobre las políticas y estrategias dirigidas a mejorar la seguridad vial en el país, pero también la ciudadanía tiene el deber de respetar las señales de tránsito y asumir su compromiso para velar por su vida mediante el respeto de las leyes y normas.
“Es un error pensar que el Estado es el único responsable de los males sociales, este debe penalizar y diseñar las estrategias de prevención, pero es una responsabilidad del propio ciudadano que a sabiendas que anda al frente de un volante se pone a tomar alcohol para salir a las calles” indicó.
Dijo que es necesario fortalecer las políticas y el trabajo en equipo de todas las instituciones responsables, pero principalmente hay que enfocarse en lograr que la gente asuma con responsabilidad el manejo, esencialmente la juventud, que es la población más afectada.
El ministro habló del tema en el foro Salud y Seguridad Vial: “Impacto de los Accidentes de Tránsito en la Salud Pública”, organizado por el Programa de Prevención de Muertes por Accidentes de Tránsito (PREMAT), del Ministerio de Salud.
En la actividad también hablaron el director del PREMAT, Ramón Leonel Ureña, el presidente del Colegio Médico Dominicano (CMD), Wilson Roa, y la representante de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), Alma Morales.
Ureña dijo que dentro de las estrategias que desarrollan está la formación y orientación a diversos grupos sobre la seguridad vial, incluyendo niños, jóvenes y estudiantes, además de la colaboración interinstitucional.
De su lado, Roa consideró que la promoción y la educación son alma vital para evitar tantos accidentes de tránsito, mientras Morales felicitó a los organizadores del Segundo Foro y señaló que la República Dominicana ha avanzado mucho en relación a años anteriores en la reducción, aunque el país sigue siendo una de las naciones con la tasa más alta en accidentes de tránsito.
Cuestiona venta de bebidas
El obispo auxiliar de Santo Domingo Norte, monseñor Jesús Castro Marte, tildó de “insensato, irresponsable e inoportuna” el levantamiento de las restricciones a las bebidas alcohólicas por el Ministerio de Interior y Policías a partir del 1 de diciembre hasta el 7 de enero del 2019. Castro Marte dice que hay sinnúmero de razones que justifican limitar el horario del expendio del alcohol, entre ellas citó la protección a la seguridad ciudadana y disminuir las lesiones y muertes por accidentes de tránsito que se producen bajo los efectos de esa droga lícita. Dijo que resulta a todas luces descabellado, insensato, irresponsable e inoportuna que que se levante en un momento de encuentro familiar y reflexión.

Boletin No. 264

Posted on jueves, 22 de noviembre de 2018 by Melvin Holguin



Estudio revela siete personas mueren al día en el país por accidentes de tránsito

  • Intrant incrementa cifras oficiales de la ONE en un 40%
  • Motoristas fallecidos disminuyen 14.5 % en 2017

La directora del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Claudia Franchesca de los Santos, reveló que durante el pasado año 2017 2,804 personas murieron por siniestros en el tránsito. Esto significa un promedio de 7.6 fallecidos diariamente pierden la vida en el país.
Los datos recopilados por el nuevo Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), presentado por la funcionaria durante un acto ayer en el que también se inició la Semana de la Seguridad Vial.
“Para ese año 2017, el mes con mayor cantidad de fatalidades fue diciembre, con 270 defunciones registradas, seguido por los meses de enero y julio. Además, el domingo resultó ser el día con mayor cantidad de muertos, siendo el rango horario con mayor número de incidentes fatales registrados el de la mañana, entre 6:00 a.m. y 11:59 a.m.”, agregó.
Destacó que en el caso de los motociclistas, que históricamente representan la mayor cantidad de muertes producto de estos incidentes, en el 2016 fallecieron mil 452 ciudadanos y en el 2017 un total de mil 241, lo que refleja una reducción de 211 víctimas equivalente a un 14.5 por ciento menos que en 2016.
Aunque las cifras totales de fallecidos por accidentes de tránsito en el 2016 no fueron ofrecidas por la directora del Intrant, según la Oficina Nacional de Estadísticas (ONE) durante esos 12 meses 1,989 personas perdieron sus vidas por esta causa. De ese total, mil 770 fueron hombres y 219 mujeres.
La discrepancia entre las cifras ofrecidas por estas dos instituciones se explica en que el OPSEVI recopila las informaciones finales del Ministerio de Salud Pública que da seguimiento al desenlace final de las personas que resultan afectadas por los accidentes y que son atendidas en los diferentes hospitales del país. Esto indica, además, que hasta ahora se manejó un amplio subregistro de fallecidos desde el año 2003, cuando se comenzó a recopilar la información.
“Un dato que resulta importante resaltar también, es el hecho de que entre los años 2014 y 2017 se registra un descenso sostenido de la cantidad de fallecidos In Situ registrados por la DIGESETT (Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre) en todas las provincias donde se ha puesto en operación el Sistema Nacional de Atención a Emergencias y Seguridad 9-1-1, como son Santo Domingo, Santiago, Puerto Plata, La Vega y Espaillat”, precisó.
De los Santos dijo que con relación al triste indicador que posiciona la República Dominicana entre los países con más muertes por siniestros de tránsito en América durante el primer año de creación el Intrant estuvo dedicado a desarrollar las bases de su institucionalidad.
“Desde un punto de vista práctico y que impacte directamente el problema que nos afecta, venimos trabajando en la implementación de medidas tan importantes y efectivas como lo serán la mejora del sistema formativo para la obtención de permisos de conducción, la implementación de la Educación Vial en los colegios, las campañas de concienciación, la inspección del estado de los vehículos, el incremento de la supervisión policial en colaboración con la DIGESETT, especialmente en los tramos de concentración de accidentes, entre otras muchas en las que el Intrant viene trabajando arduamente para que se hagan una realidad”, dijo. La Semana de la Seguridad Vial procura reducir la tasa de mortalidad por la siniestralidad. Este año, la campaña que busca impactar a los conductores y de manera especial a peatones y motociclistas como grupos más vulnerables, tiene contenidos alusivos a respetar el rojo del semáforo, usar el cinturón, transitar con el casco protector, no usar el celular al conducir, no transitar en vía contraria y mantener la licencia de conducir al día, que son los principales factores de riesgo de los siniestros viales.
También se realizarán cursos de Manejo Defensivo, así como charlas y encuentros con diferentes grupos y otras actividades.

Boletin No. 263

Posted on lunes, 19 de noviembre de 2018 by Melvin Holguin

Los tapones afectan la salud emocional


Águeda Solano
Especial para LD
Santo Domingo




Salir a las calles en horas de la mañana, el medio día o las seis de la tarde se ha convertido en un dolor de cabeza para los conductores. El embotellamiento del tránsito genera estrés, ansiedad y, muchas veces, agresividad.
Cuando las personas experimentan sentimientos como esos hay menor capacidad de razonar, y al no controlarlo se cae en infracciones de la Ley, agresión verbal y una reacción negativa ante la situación.
Luis Molina, vicepresidente ejecutivo de la Alianza Dominicana a Favor de la Seguridad y Movilidad Vial (Avial) asegura que más allá de lo económico (que significan millones y millones) los “tapones” tienen gran impacto en la sociedad; en la manera en que los chóferes interactúan unos con otros, y generan una espiral de violencia sin límites.
De acuerdo con el experto el tránsito congestionado afecta la salud pública, “eso incluye la estabilidad mental, afecta el desenvolvimiento de la sociedad en todos los niveles. Estamos hablando de que una persona que sale de su casa y dura dos horas para llegar. Cambia la forma en que pensamos, en que salimos”.
Cambiar de hábitos
Explica que este no es un problema con solución definitiva, sin embargo la conducta de las personas puede generar grandes cambios. “Se puede organizar, pero cambiarlo es muy difícil porque Santo Domingo siempre va a estar congestionado. La solución va hacía un cambio de hábito, y el uso de transporte colectivo, hacer más líneas del metro, utilizar más autobuses y sobre todo cambiar la actitud”, hace énfasis.
Afirma que mientras más personas decidan comprarse automóviles peor va a ser, porque “no hay calle por donde transitar. Hay demasiados vehículos en la calle haciendo lo que quieren, manejando como quieren”. Es decir, esa no es una solución, contrario a lo que muchos piensan.
Una solución integral
Tomar conciencia de la responsabilidad que representa ir tras un volante, dejar de echar la culpa a los demás, no acumular iras, entre otros aspectos importantes, pueden mejorar significativamente el problema de tránsito.
Molina afirma que se necesita una solución integral, las personas deben tener un mejor comportamiento. Se requiere un régimen de consecuencias que funcione, que cualquier acción que provoque el desorden sea multada, “pero es una cuestión de autoridad, no que cada quien tome la ley en sus manos”.

Consejos para evitar el estrés durante el tráfico
Relajarse. Es importante utilizar este tiempo para pensar en cosas positivas y no dejarse agobiar por la situación. “El estrés sólo existe como conflicto entre lo que quieres y lo que estás viviendo”, es decir que si se ocupa la mente con otras cosas el estrés no tendrá lugar.
Aprovechar el tiempo. Aunque la persona esté sentada en un vehículo y sienta que no avanza, el reloj sigue su curso normal, por lo que se recomienda este tiempo para aprender algo nuevo, tal como un idioma, o escuchar audios de temas interesantes (sin distraer la vista).
Preparar una lista de música para el momento. La música se escucha según el estado de ánimo de la persona en el momento. Preparar una lista adecuada para la hora, el lugar y la preferencia puede armonizar el lugar. “Conviértete no sólo en tu propio DJ, sino también en tu propio doctor de tráfico”, afirma un portal.
Observar. A veces el estrés del día a día cohíbe a las personas de conocer muchas cosas. Mirar alrededor, fijarse en los pequeños detalles, e incluso descubrir cosas nuevas en el camino que se recorre día a día, puede ser muy relajante.
Usar auriculares o el alta voz. Realizar una llamada a un ser querido también es una buena opción. Puede que no todos los días se esté en ánimos de sostener una larga conversación por celular, pero de vez en cuando es una buena idea. Si se va a realizar mientras el vehículo está detenido, se debe tomar la precaución necesaria: usar audífonos o en alta voz para tener las manos libres.
Tips para evitar los tapones
  • No hacer reuniones en horas pico
  • Evitar las entradas de los colegios en horas específicas
  • Utilizar rutas alternas
  • Salir con tiempo
  • Mantener la distancia
  • Conducir sin prisa
  • Ceder el paso
  • Evitar el uso del celular
  • No tapar las intersecciones
  • No cambiar de carril de manera de prisa
  • Utilizar las direccionales
  • Evitar salir de 7:00 a 9:00  de la mañana, 12:00 a 2:00 de la tarde y de las 6:00 en adelante.

Movilidad en Medellín se refuerza con 200 nuevos agentes de tránsito

Con esta incorporación, la cuidad suma 729 uniformados en las vías. 

La secretaría de Movilidad de Medellín presentó a 200 uniformados que se incorporan al cuerpo de agentes de tránsito de la ciudad para regular la movilidad en las vías.
La prioridad del grupo de uniformados será atender las vías principales en horas pico para regular la congestión vehicular y controlar los incidentes que se presenten.
Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, manifestó que con la incorporación de los nuevos agentes se reforzará la seguridad vial a través de una correcta regulación.
“En materia ambiental también hay grandes beneficios porque también permite seguir generando controles ambientales para mejorar la calidad del aire”, expresó Iglesias.

La mitad del nuevo grupo comenzó operaciones desde agosto pasado, arrojando resultados positivos hasta la fecha. Por ejemplo, el tiempo de respuesta a incidentes mostró mejorías en un seis por ciento.

 El tiempo de viajes de las principales avenidas también disminuyó. En la Regional descendió el tiempo de desplazamiento en un 18 por ciento, mientras que en las avenidas Las Vegas, El Poblado y Las Palmas el tiempo se redujo en un 14, 11 y 2 por ciento respectivamente.

 Con esta incorporación, Medellín espera continuar siendo la ciudad que más reduce el número de muertes por accidentes de tránsito, como lo destacó la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Las clases de tráfico y el examen para el carné vuelven a las cárceles

Prisiones ha gestionado 28.000 medidas alternativas por delitos contra la seguridad vial en lo que va de año



Clases de seguridad vial, de sensibilización del peligro de consumir alcohol o drogas al volante y posibilidad de sacarse el carné de conducir. La educación vial volverá a las prisiones españolas a partir del próximo año, tras el acuerdo suscrito entre Instituciones Penitenciarias y la Confederación Nacional de Autoescuelas. Se recupera así la campaña de universalización de la educación vial que se desarrolló entre 2009 y 2014.
Esa campaña permitió que más de 11.000 reclusos recibieran formación sobre el uso cívico de las vías públicas y los peligros de los estupefacientes y el alcohol a la hora de conducir. No solo eso, sino que gracias a dicha campaña mil condenados aprobaron el examen teórico del carné de conducir y casi 500 lograron el permiso.
Según explicó ayer en una nota, la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias se pudo intervenir sobre medio millar de personas condenadas por delitos de tráfico. En ese primer programa colaboraron la DGT, la Fiscalía de Seguridad Vial y asociaciones de víctimas.




Prisiones no solo controla lo que ocurre dentro de las cárceles, sino que también es responsable de las penas y las medidas alternativas a la privación de libertad. El año pasado tuvo que gestionar más de 37.000 mandamientos por delitos contra la seguridad vial y en los nueve primeros meses de este año lleva ya 28.000. La mayoría acabaron en trabajos en beneficios a la comunidad y en dos programas de tratamiento:Taseval, un taller educativo de seguridad vial de ocho semanas y Proseval. Este segundo es un programa de intervención psicoeducativa con contenidos terapéuticos y ocho meses de duración. De los 28.000 mandamientos de este año, 3.600 condenados han acabado en el primer programa y 677 en el segundo.

Cómo prevenir los accidentes mortales por tablets en los coches

Las tablets sueltas en trayectos de automóvil son muy peligrosas. En caso de accidente cualquier...


 Las tablets sueltas en trayectos de automóvil son muy peligrosas. En caso de accidente cualquier elemento suelto dentro del coche puede aumentar su masa en más de 50, convirtiéndose en un objeto mortal dando vueltas en el interior del coche. Los expertos aseguran que un golpe con una tablet en un accidente de tráfico a 60 km/h es equivalente a que te caiga una tablet de un sexto piso. Para evitarlo les mostramos ahora la alternativa más segura, anclarla con firmeza, igual que la sillita reglamentaria. De esta forma los niños, podrán seguir entretenidos sin correr ningún tipo de riesgo adicional.

Boletin No. 262

Posted on viernes, 26 de octubre de 2018 by Melvin Holguin

Momento en que camión mata mujer en SFM

francomacorisanoscom: Una mujer de aproximadamente 40 años de edad, resultó muerta la tarde de este martes, luego de que fuera embestida por un camión en la Avenida Libertad Esquina Restauración de esta ciudad de San Francisco de Macorís.
La víctima quien vestía blusa amarilla y pantalón azul, fue llevada a la morgue del Hospital San Vicente de Paúl, hasta que sea identificada por sus parientes.
Este es otro de los tantos accidente que ocurren en algunas de las esquinas de esta ciudad, ya que la mayoría de los conductores tienen que entrar la parte delantera a la intercepción cuando intentan cruzar las calles.
El conductor al suceder el hecho se puso a disposición de la justicia.

Boletin No. 261

Posted on lunes, 22 de octubre de 2018 by Melvin Holguin

Desde ya Intrant anuncia prohibición de circulación a vehículos de carga durante las fiestas de fin de año

Solo se autorizará los que transportan combustibles, agua, leche, cerdos, pollos y alimentos perecederos

SANTO DOMINGO. Aunque faltan más de dos meses, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), anunció este lunes que exceptuando las camionetas, furgonetas y vehículos oficiales de emergencia o de servicio público, estará prohibida la circulación de transporte de carga en todo el territorio nacional desde el lunes 24 de diciembre a partir de las 12:00 de la media noche, hasta el miércoles 26 a las 06:00 a.m. y desde el lunes 31 de diciembre, a partir de las 12:00 de la media noche, hasta el miércoles dos (2) de enero de 2019 a las 06:00 a.m.
El aviso informa que siempre que exista una razón para justificar la circulación en los horarios y días anteriormente señalados, podrán hacerlo para transportar combustible, agua, leche, cerdos, pollos, alimentos perecederos en corto tiempo o artefactos de organización de eventos, en camiones de no más de una cola, debidamente inscritos en el Registro Nacional de Vehículos de Carga y autorizados por INTRANT, mediante permisos con protección para su fiscalización, obtenidos y pagados exclusivamente en línea en el portal oficial www.intrant.gob.do, desde la fecha de esta publicación, siguiendo las instrucciones indicadas en el referido sitio web.
La institución adopta la medida para garantizar la seguridad de los ciudadanos en las vías y prevenir los siniestros de tránsito ante los desplazamientos masivos por las festividades de Navidad y Año Nuevo.
La velocidad de circulación establecida para los vehículos de carga es de 70 kilómetros por hora, viajando siempre por el carril del extremo derecho, en todas las carreteras del país, en cumplimiento de la Ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
En su Artículo 120 la sobre establecimiento de horarios para el transporte de cargas, la Ley 63-17 dicta que el transporte de cargas podrá circular en zonas específicas y en los horarios que previo estudio establezca el INTRANT, para que coincidan con los períodos de menor congestión vehicular para cargar y descargar mercancías, residuos y escombros.
INTRANT es el instituto rector y regulador del transporte terrestre en la República Dominicana, encargado de cumplir y hacer cumplir la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
En la actualidad trabaja para la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial y tiene como meta reducir en un 30 % las víctimas de la siniestralidad al año 2020.

Boletin No.260

Posted on viernes, 19 de octubre de 2018 by Melvin Holguin

Video: Neumático suelto mata hombre antes de tomar un carro público Santo Domingo Este.

De acuerdo a las informaciones que recibimos el hecho ocurrió en Santo Domingo Este, República Dominicana próximo al Puente Juan Carlos, No es la primera vez que en nuestro país los transeúntes resultan fallecidos por un neumatico de camion.

 Lamentablemente no tenemos el nombre del occiso, pero bueno fuera se llegue hasta las última consecuencias y se arreste al responsable. El INTRANT al parecer solo aparece a cobrar impuestos en zonas específicas de la ciudad, sin poner control e inspeccionar de forma adecuada los vehículos que transitan en la República Dominicana.

Hombre muere tras ser impactado por neumático de patana en Azua




Boletin No. 159

Posted on jueves, 4 de octubre de 2018 by Melvin Holguin

Más de 12 mil vehículos están en centros de retención



Un total de 12 mil 068 vehículos, entre ellos carros y motocicletas, se encuentran actualmente en los centros de retención vehicular del Gran Santo Domingo.

De acuerdo a datos suministrados a elCaribe, por la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), de esa cantidad, la mayoría de vehículos corresponden a motores que, en ocasiones, no son reclamadas por sus propietarios.
Los datos ofrecidos por la Digesett señalan que el centro con mayor cantidad de vehículos detenidos es el canódromo “El Coco”, ubicado en la avenida Monumental con República de Colombia, donde a la fecha hay 6 mil 937 motores y 1,083 carros.
En el centro de retención de Villa Mella hay paralizados 2 mil 934 motores y 195 carros, mientras que en el de la avenida Independencia, tienen 838 motocicletas y 81 automóviles.
El director general de la Digesett, general de brigada Ernesto Rodríguez García, informó ayer que la institución está coordinando las acciones pertinentes con el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para aquellos automóviles que tienen mucho tiempo “guardados”, a los fines de buscar una salida legal, tal como lo establece por la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
Lo que dice la Ley
El artículo 243 de la Ley 63-17, que habla sobre la remoción de vehículos, establece que el Intrant publicará cada mes el listado de todos los vehículos que se hayan removido temporalmente, en los medios de digitales y en su página web.
Indica, asimismo, que el plazo para reclamar los vehículos será de 90 días, improrrogable a partir de la publicación.
El párrafo uno de ese mismo apartado reza que cuando el propietario de un vehículo removido no lo haya reclamado en el plazo de 90 días antes mencionado, el Poder Ejecutivo podrá venderlo en pública subasta para de esta forma cubrir los gastos del servicio de remolque, depósito y de la publicación que se hizo con anterioridad. Si queda dinero, se le devuelve al propietario.

Proceso para entregar vehículo al dueño
Un segundo párrafo del artículo 243 de la Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana estipula que en el caso de que se genere un sobrante de la venta en pública subasta luego de cubrir el importe de dichos servicios, será entregado al dueño del vehículo según indique en la matrícula o a quienes figuren como compradores en caso de comunicación de venta o traspaso según lo dispuesto por la legislación dentro de 30 días. “Si el dueño no lo reclama en este plazo, dicho sobrante ingresará a la cuenta única del Estado”, indica.

Boletin No. 158

Posted on viernes, 28 de septiembre de 2018 by Melvin Holguin

¿Qué países de América Latina tienen las mejores vías?

(CNN Español) - Chile, Ecuador y Panamá, son los países con mejor calidad de vías de América Latina, mientras que Costa Rica, Paraguay y Haití, tienen el peor estado de sus carreteras, según un reporte de Competitividad Global publicado por el Foro Económico Mundial (FEM).
Este reporte, cuya versión más reciente data de septiembre de 2017, ha medido la competitividad global durante 40 años y entre los diferentes indicadores que mide, se encuentra el de calidad de vías e infraestructura, un indicador que puede ser determinante para el desarrollo de los países de la región, según expertos.
El informe sobre las vías del FEM, está basado en la Encuesta de Opinión Ejecutiva del FEM, un sondeo largo y extenso a más de 14.000 líderes empresariales en 144 países.
Aunque Chile es el mejor puntuado de América Latina, no aparece sino en la posición 24 del ranking, muy por debajo de países de otras regiones, que ocupan las primeras posiciones.
En una escala de 1 a 7 sobre la calidad de la infraestructura de las carreteras del país, donde 1 es extremadamente pobre, y 7 extremadamente bien, Chile obtuvo una puntuación de 5,2 ocupando el puesto 24. Ecuador, 5,1; y Panamá, 4,4, según cifras el FEM.
Entre tanto, Haití obtuvo un puntaje de 2,1; Paraguay, 2,4; y Costa Rica, 2,6.
Los países mejor calificados son:
1. Emiratos Árabes Unidos (6,4)
2. Singapur (6,3)
3. Suiza (6,3)
4. Hong Kong (6,2)
5. Países Bajos (6,1)
6. Japón (6,1)
7. Francia (6,0)
8. Portugal (6,0)
9. Austria (6,0)
10. Estados Unidos (5,7)

En el caso de Chile, la red de carreteras de cerca de 77.800 kilómetros, tenía pavimentado el 25% en 2016, según datos de la Dirección de de Infraestructura Vial. Para entonces, casi 47.000 kilómetros de vías estaban sin pavimentar en ese país.
Ecuador tiene una extensión de 42.670 km de carreteras en todo el país. De estas, aproximadamente el 36% de la red vial estatal y provincial está pavimentada, según datos de 2017 del Ministerio de Obras Públicas.
Y en Panamá, de los 15.137 kilómetros de vías del país, 6.351 kilómetros están pavimentados, según los últimos registros disponibles en el World Fact Book de la CIA publicados en 2010.
En el caso de Haití, de los 4.266 kilómetros de vías, solo 769 estaban pavimentadas para 2009, de acuerdo con el World Fact Book de la CIA, que recoge los datos disponibles más recientes.
En Emiratos Árabes Unidos, de los 4.080 kilómetros de vías disponibles el 100% estaba pavimentado en 2008, según datos de la CIA.

¿Por qué es importante el desarrollo de las vías?

El estado de las carreteras en un país puede afectar el crecimiento económico y social de un país, según Marianne Fay, economista jefe del Desarrollo Sustentable del Banco Mundial, que escribió un informe sobre infraestructura en América Latina y el Caribe del Banco Mundial, publicado en septiembre de 2017.
“Cuando hay altos costos o cuesta mucho tiempo o hay poca confiabilidad en el transporte, eso afecta accesos al servicio de la población, a la educación, a salud, a hospitales y a escuelas”, le dijo Fay, coautora del informe sobre infraestructura, a CNN en Español.
El informe del Banco Mundial dice que a pesar de las grandes inversiones que se hacen en América Latina, el rendimiento en transporte es “pobre” y la densidad vial pavimentada es similar a la de África subsahariana.
Así, por ejemplo, mientras que América Latina tiene 0,05 kilómetros lineales pavimentados por cada kilómetro cuadrado de tierra, los países europeos de la OCDE tienen 2,1 pavimentados; la India tiene 1,3 y China, 0,7; y los países de América del Norte de la OCDE tienen 0,5 km pavimentados, según el reporte.
“Esto puede ser una consecuencia normal de la geografía de la región y no necesariamente indica que la región necesite más carreteras”, dice el documento.
Pero Fay señala que más allá de las carreteras, lo importante es tener un buen servicio de transporte, para lo que es necesario tener una infraestructura física integrada y buena logística de  transporte. Sin embargo, agrega que el transporte también es “un sector problemático para la región”, pues hay deficiencias en la infraestructura.
"El transporte es muy importante desde el punto de vista de esas economías que dependen mucho del comercio exterior", explica Fay. "En promedio América Latina exporta el 20% del PIB. Entonces, pierde competitividad por el alto costo del transporte, o la poca confiabilidad; eso tiene consecuencias bastante importantes para el crecimiento y la prosperidad", agrega.
Por ello, el reto para América Latina no es invertir más, sino invertir mejor:
“Es una región que no está invirtiendo mucho en la infraestructura en sí misma”, dice Fay. “Gasta como 1 o 1,25% del PIB en infraestructura vial. El problema es que muchos países no pueden gastar mucho más, así que tienen que ser mucho más eficientes en los gastos, bajar los costos o tener mejor sistema de planeación y ponerlo donde son más necesarias”.

Boletin No. 157

Posted on martes, 25 de septiembre de 2018 by Melvin Holguin

La princesa Diana estaría viva si hubiera usado el cinturón de seguridad

El patólogo que realizó la autopsia oficial de Lady Di aseguró que habría sobrevivido del trágico accidente en París si hubiese tomado las precauciones mínimas adecuadas






La princesa Diana estaría viva si hubiese usado el cinturón de seguridad según determinó el patólogo que realizó la autopsia de su cuerpo tras su muerte en 1997. Le doctor Richard Shepherd, quien ha trabajado en otros importantes casos cree que Lady Di "habría salido con un ojo negro o quizás un brazo partido, pero nada más que eso".
"En lugar de eso fue arrojada hacia adelante y hacia atrás con el peso de un elefante y medio, y el cuerpo humano no está diseñado para resistir esa potencia", dijo el Dr. Shepherd al Daily Mail.
 El accidente ocurrido en un túnel de París se cobró la vida de la princesa, del chofer que conducía el vehículo y de su amante, Dodi al Fayed. El único sobreviviente fue el guardaespaldas, Trevor Rees-Jones.
El doctor también dejó abierta la incógnita de si la madre de los príncipes William y Harry estaba embarazada al momento del accidente.
"La gente preguntaba: ¿Era hermosa? ¿Estaba en paz? ¿Estaba embarazada? Yo siempre me aseguré de no decir nada -en todos los casos de interés público en los que estuve involucrado- que ya no hubiese dicho en la prensa".
Shepherd añadió: "Patológicamente no había evidencia de que la princesa Diana estuviera embarazada, pero algunas mujeres dicen que saben que están esperando un hijo desde el momento de la concepción. ¿Era ella una de esas?".
De acuerdo con el examinador, si Lady Di hubiese usado el cinturón de seguridad su historia habría sido otra.
"Desearía poder decir que de cualquier forma hubiese muerto, pero la verdad es que si hubiese usado el cinturón, ella hubiese estado para los casamientos del príncipe William y de Harry".
Shepherd ha realizado más de 23 mil autopsias de casos de alto perfil. Además del cuerpo de la princesa Diana también realizó trabajos forenses a las víctimas de los ataques terroristas del 11 de septiembre en el World Trade Centre y el Pentágono, entre otros.

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