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Archive for marzo 2019

Boletin No.277

Posted on martes, 26 de marzo de 2019 by Melvin Holguin

Estos son los lineamientos para la operación de los monopatines y las bicicletas en la Ciudad de México


La Gaceta Oficial de la Ciudad de México publicó los lineamientos para la operación de los sistemas de transporte individual al sustentable (SiTIS), para monopatines y bicicletas sin anclaje, por personas morales.
En la Gaceta se menciona que las reglas de operación para que se pueda realizar una correcta operación del sistema se deberán cumplir con lo establecido:
Reglas de operación
-Los servicios del SiTiS tendrán un horario de operación de 05:00 a 00:30 horas, de lunes a domingo, los 365 días del año.
-No se permitirá el cobro de viajes menores a tres minutos, si el usuario reportó una falla en la unidad.
-Está prohibido el uso de tarifas dinámicas para los servicios de bicicletas y monopatines. Las tarifas deben ser claras para los usuarios.
-Prestar el servicio a las personas que se registren a través de su aplicación.
-Las instalaciones y espacios deberán contar con todos los elementos técnicos suficientes para atender las necesidades y la prestación del servicio.
-Contar con un sistema informático (teléfonos móviles) que le permita saber la ubicación de todas sus unidades de servicio en tiempo real, y que permita una adecuada operación, logística y gestión de la demanda.
-Los estacionamientos de las unidades de servicio deberán garantizar disponibilidad  de unidades y/o espacios de puntos de arribo.
-Reubicar en un plazo no mayor a dos horas las unidades de servicio estacionadas fuera de los puntos permitidos.
-El operador contará con 8 horas para reubicar las unidades de servicio estacionadas fuera del área de operación, siempre que no cuenten con un reporte de robo.
Las unidades deben alcanzar los 25 kilómetros (FOTO: MARIO JASSO /CUARTOSCURO.COM)
Las unidades deben alcanzar los 25 kilómetros (FOTO: MARIO JASSO /CUARTOSCURO.COM)
De igual forma se menciona que las unidades del servicio del "SiTIS" debe de contar con que las unidades deban alcanzar los 25 kilómetros; usar GPS; luz trasera roja; luces delanteras; sistema de frenado; número de identificación; timbre o campana y función de bloqueo.
Para la bicicletas mecánicas y eléctricas deberá de contar con: pedales con reflejantes; frenos manuales; canastilla. Y estarán prohibidas las bicicletas que tengan freno con contrapedal. Se deberá de protegerse la cadena y tendrán manubrio, llantas, pedales, mecanismo para accionar los frenos y asiento con poste de altura ajustable y contar con un parador.
Señalamiento para el estacionamiento de las unidades (Foto: Gaceta Oficial de la Ciudad de México)
Señalamiento para el estacionamiento de las unidades (Foto: Gaceta Oficial de la Ciudad de México)
 Estacionamiento
Se permitirá estacionarse en un radio de 140 metros y si la banqueta tiene un ancho mínimo de dos metros ochenta centímetros. Quedará prohibido estacionar las unidades en las siguientes áreas:
-Franja peatonal, franja de fachada y acceso peatonal a predios;
-Cruces y rampas peatonales;
-Acceso a estaciones de transporte público masivo y semimasivo, y paradas de Transporte Público colectivo; emergencia e hidrantes, así como zonas de concentración o delimitadas por protocolos de protección civil.
-Carriles de circulación vehicular.
-Estacionamiento para personas con discapacidad y áreas de carga y descarga;
-Rampas de acceso vehicular a predios;
-Infraestructura para la movilidad y mobiliario urbano, como cicloestaciones de ECOBICIy dispositivos de control de tránsito;
-Cajones del programa de ordenamiento del estacionamiento en la vía pública, incluyendo cajones para motocicleta y de servicios especiales, excepto aquellos destinados a las unidades de servicio del SiTIS.
-Áreas de valor ambiental, áreas de valor cultural, áreas verdes y zonas federales.
Solo se va a poder colocar la unidad en espacios para el estacionamiento de bicicletas y monopatines (Foto: Gaceta Oficial de la Ciudad de México)
Solo se va a poder colocar la unidad en espacios para el estacionamiento de bicicletas y monopatines (Foto: Gaceta Oficial de la Ciudad de México)
Aplicación Móvil
La aplicación deberá ser gratuita y contar con las siguientes especificaciones:
-Visualizar el total de ubicaciones de los puntos de arribo del área de operación, y las unidades de servicio disponibles;
-Visualizar el área de operación de servicio determinada por la Secretaría.
-Visualización de las áreas y zonas estacionamiento prohibido para las unidades de servicio;
-Opción para reportar alguna falla mecánica en la unidad;
-Opción para notificar sobre incidentes viales y recibir asistencia;
-Opción que permita al operador notificar al usuario sobre cualquier evento referente a la operación y mantenimiento del servicio, incluyendo imprevistos; y
-Contar con una herramienta de geoperimetraje que indique al usuario los límites del área de operación autorizada por la Secretaría.
Las primeras motos voladoras salen al mercado en octubre: cómo funcionan y cuánto costarán
La casa francesa Lazareth confirmó lo que se venía especulando hacía largos meses: las motos voladoras saldrán al mercado en octubre.
Lazareth presentó recientemente el teaser de este vehículo: la Lazareth LMV 496. De acuerdo a lo que informó la compañía, se fabricará bajo encargo y su precio de venta fue fijado en 496 mil euros, unos 560 mil dólares estadounidenses.
Según lo que publicó el periódico español ABC, su diseño se inspira en la colosal Lazareth LM 847, un modelo de grandes proporciones con motor de ocho cilindros en V y 470 caballos fabricado por Maserati.
En la Lazareth LMV 496, en las ruedas de la moto se integran turbinas Jet Jet de 96.000 revoluciones por minuto que las hacen girar y consiguen que el vehículo se autopropulse. En la primera demostración, aunque de manera un tanto rudimentaria, la motocicleta consiguió elevarse del suelo a pesar de sus 140 kilogramos. Lazareth asegura que la estructura de la moto podrá cargar con más de una tonelada de peso.
Otra de las características es que cuenta con un motor eléctrico que permitirá una cómoda conducción en carretera, pero será su motor de combustión el que le permita volar. Éste impulsará las turbinas, esenciales para el despegue del vehículo.
Además, para que haya seguridad en el aire, se incorporarán paracaídas balísticos de apertura rápida en cada rueda. El conductor no necesitará, más allá del permiso básico, un segundo carnet que se creara especialmente para esta nueva versión de vehículos aéreos.
Esta fantasía de cuatro ruedas es el resultado de la obsesión del ingeniero mecánico Ludovic Lazareth, que investiga desde los años '90 la manera de propulsar las motos para hacerlas volar.
Según lo explica el propio Lazareth, la moto se puede usar de un modo convencional y, cuando su dueño se canse del tránsito, puede parar en un área de descanso, transformarla en un dron y -luego de 60 segundos de calentamiento de motores- despegar y salir volando.
Hasta el momento, la moto ya pasó algunas pruebas, tanto controlada a distancia como pilotada. Su presentación oficial tendrá lugar en octubre en Dubai.
La moto de Lazareth es la segunda equipada con motores reactivos para volar. El resto de las motos voladoras fueron construidas con hélices similares a los drones.


Boletin No.276

Posted on domingo, 3 de marzo de 2019 by Melvin Holguin

Experto español en seguridad vial dice RD se debe renovar el parque vehicular




























SANTO DOMINGO. El experto en seguridad vial, Francisco Alonso, del Instituto de Transporte de la Universidad de Valencia, España, invitado por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), dijo hoy que uno de los principales desafíos que enfrenta el país de cara a mejorar el tránsito, es la renovación del parque vehicular.
“El parque vehicular de la República Dominicana es muy viejo y, en segundo lugar, se debe intervenir sobre los conductores; está demostrado que el factor humano es el responsable del 90% de los accidentes de tránsito”, dijo el experto previo al inicio de una actividad del Intrant, celebrada en un hotel de la capital.
Dijo, además, que la prensa jugar un papel importante a la hora de dar a conocer los reglamentos que se están estableciendo. “Está demostrado que una forma de adiestrar a los conductores es aumentando las fiscalizaciones”, motivó.
El INTRANT como organismo rector del tránsito, el transporte terrestre, la movilidad y la seguridad vial en la República Dominicana, dijo a través de su directora, Claudia de los Santos, que su objetivo inmediato se centran en reducir en un 30% las víctimas del tránsito al año 2020.


ADN advierte hará cumplir restricción de tránsito de camiones por el malecón


La Alcaldía del Distrito Nacional y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) fiscalizarán “de manera contundente” el cumplimiento de la ordenanza 2-2017 que restringe el transporte de carga y vehículos pesados por la avenida George Washington. En un comunicado, el cabildo indica que la resolución aprobada por el Concejo de Regidores y el cuerdo establecido con la Federación Nacional de Transporte Dominicano (Fenatrado) y otras organizaciones , así como con la Asociación de Industrias de la República Dominicana establece las normas para la circulación de los vehículos pesados por el Malecón. Indica que de lunes a viernes solo se permitirá el tránsito de vehículos pesados de 12:00 a.m., a 2:00 p.m. y los sábados de 12:00 a.m., a 12.00 p.m. Los domingos y días feriados no se permitirá tránsito de dichos vehículos por esa vía.


El Intrant quita miles de multas a los choferes de Santiago

  • Según la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT)


Con la mediación de la Procuraduría General de la República y del Ministerio Público de Santiago, el Instituto de Tránsito, Transporte Terrestre y Movilidad (INTRANT) procedieron a dejar sin efecto miles de multas que tenían cientos de choferes de diferentes rutas del transporte urbano de esta provincia.
Juan Marte, presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), agradeció las gestiones del procurador general Jean Alain Rodríguez, y del procurador fiscal santiagués José Francisco Santos y expresó que ojalá esa medida sea extensiva a otros ciudadanos que están en igual condición que los trabajadores del volante.
“No es justo que un trabajador del volante apareciera con decenas de multas, muchas veces en horarios que ni siquiera estaba laborando”, expresó Marte.
Por otro lado, el presidente de la CNTT al referirse al caos del tránsito vehicular que se origina en esta ciudad, manifestó que es un asunto que debe resolverlo el Gobierno Central a través del Ministerio de Obras Públicas, el INTRANT y el ayuntamiento local.
“Nosotros tenemos más de 2, 500 unidades privadas que ingresan al centro histórico de la ciudad, y otras 6 mil 500 del transporte público, cuando disponemos de las mismas calles y no hay nuevos espacios para estacionamientos”, comentó Marte.
Dijo que en Santiago es urgente construir nuevas vías, elevados, pasos a desniveles y reglamentar completamente el tránsito vehicular tanto público como privado.


Intrant retirará licencias a conductores que violen la ley

  • Reglamentos aprobados por el Ejecutivo así lo establecen
SD. El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) tiene contemplado retirar las licencias a los conductores que sean reincidentes en cometer “determinadas infracciones”.
La disposición está contenida en los seis reglamentos elaborados por la entidad y aprobados por el Poder Ejecutivo, los que incluyen también descontinuar la emisión de la “revista” para dar paso a otro mecanismo para determinar los vehículos que estén aptos para transitar en la República Dominicana.
Así lo informó el Intrant en un documento en el que comunica la aprobación de los seis reglamentos, de los 22 que elaboró, “para dar cumplimiento a la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial”.
El retiro de la licencia está contenido en el “Reglamento sobre el Sistema de Puntos de la Licencia de Conducir”, el cual es un complemento de otro reglamento, el de “Licencias de Conducir” y que tiene como objetivo “impedir que puedan conducir” los choferes que cometan las infracciones. El texto no precisa cuáles son las “infracciones” que ameritarán la sanción, como tampoco la cantidad de ellas.
Dice que las licencias les serán devueltas a los infractores, si estos se acogen a una especie de programa de rehabilitación implementado por el organismo.
“Y reinsertarlos si cumplen con la rehabilitación que se les prescriba, ya sea de orden médico-psicológico, porque exista una patología, o mediante los oportunos cursos de recu- peración de puntos que contribuyan a concienciarlos y cambiar sus actitudes y comportamientos”.
El mismo reglamento también sancionará a los conductores violadores de la Ley de Tránsito, con la quita de puntos en las licencias. Con ello se busca que el castigo no sea solo en el aspecto económico.
En tanto, el “Reglamento de Licencias de Conducir” tiene como meta mejorar la formación de los conductores a través de las renovaciones, posibilitar entre otras cosas, que éstos conozcan la Ley 63-17 y las normas básicas de comportamiento seguro y cívico.
Esta norma establece, asimismo, los criterios, clasificaciones, tipos y restricciones de las licencias de conducir. También regulará las pruebas que se deberán realizar para acceder a ellas. “Además, cada conductor que comete una infracción o lleva un tiempo sin renovar su licencia debe tomar charlas educativas antes de hacer el proceso”, dijo el Intrant.
Requisitos mínimos
De su lado, el “Reglamento de la Inspección Técnica Vehicular (ITV)” establecerá “los requisitos mínimos para que un vehículo de motor pueda transitar y garantizar su perfecto funcionamiento, por motivos de seguridad vial, organización del tránsito y de protección ambiental”. Con su implementación se dejará atrás la emisión de “la revista”.

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