Metro y Teleférico estarán libres de religión y política
Santo Domingo, RD
Realizar cantos, actos, oraciones o discursos de proselitismo político o religioso, que afecten la tranquilidad está restringido en el Metro y Teleférico de Santo Domingo, de acuerdo al nuevo Manual de Usuarios publicado por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret).
También está prohibido correr en las escaleras, andenes o accesos a ambos medios de transporte así como cruzar la línea amarilla del borde del andén antes que el tren se detenga y abra las puertas.
Además deben colocarse al lado derecho de las escaleras eléctricas las personas que decidan subir o bajar en esta vía, debido a que cuando se colocan en todo el escalón impiden el paso de los usuarios.
En la lista de más de 30 acciones que deben evitarse está circular con patines, skateboards, bicicletas e ingresar con animales, excepto los perros guías que cuenten con autorización especial, así como distribuir publicidad, volantes, prensa, solicitar firma de peticiones, recolectar dinero, organizar sorteos, juegos de azar sin la autorización de la Opret.
REGLAS
Fumar, Comer y beber.
Prohíben cigarrillos electrónicos, tradicionales, alimentos y bebidas.
Puerta Acceso tren y cabina.
Manipular los mecanismos de apertura o cierre de las puertas.
Fundtrafic organiza un curso de conducción «responsable y segura» para reducir los accidentes de tráfico
El evento forma parte de la labor de concienciación que desde hace años lleva a cabo esta asociación de víctimas
La Dirección General de Tráfico (DGT) respalda en nuestro país a varias asociaciones de víctimas de accidentes. Fundtrafic es una de ellas. Nació en el año 2012 de la mano de la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes, cuando esta última ya llevaba una década prestando apoyo a personas afectadas por accidentes de tráfico.
Francisco Canes, presidente de Fundtrafic, reivindica la ayuda que la asociación da a personas que sufren las consecuencias de un accidente de tráfico. Prestan a las víctimas asesoramiento económico y legal, asistencia psicológica y ayuda médica. Pero sobre todo su actuación se orienta a la concienciación.
Desde Fundtrafic destacan la importante labor que puede realizar una asociación cuando, como en su caso, está formada por víctimas. Desde su experiencia personal advierten a la ciudadanía sobre los peligros de las carreteras pero, sobre todo, pretenden enseñar cómo reaccionarante ellos. Por eso el trabajo que realizan es tan práctico. Cada año organizan unos 30 cursos de «conducción responsable y segura» en circuitos de toda España. El último tuvo lugar en el Circuito Ilunion Fuego y Conducción (Madrid) y estuvo dirigido a los propios trabajadores de la fundación. Los participantes en estos encuentros aprenden a reaccionar en situaciones de peligro que pueden llegar a vivir como conductores. Controlar el vehículo en superficies deslizantes, realizar una frenada de emergencia o aprender a actuar en caso de vuelco del vehículo son algunas de las pruebas que se realizan en circuitos como este.
En el encuentro celebrado en el Circuito Ilunion el pasado 18 de julio el presidente de Fundtrafic valoró el último balance de siniestralidadde la DGT. Francisco Canes llama la atención sobre la preocupante subida de la siniestralidad en zonas como Cataluña o Galicia, contraria al descenso generalizado en el número de víctimas mortales registradas en 2018 (24 menos que en el año anterior). «Yo creo que (en Cataluña) o están en otra cosa, o son unos incompetentes», denuncia Canes. Defiende que «si se hubiesen hecho bien las cosas seguramente estaríamos hablando de una bajada cercana a los 100 muertos».
Critica también que se ponga el foco en las carreteras y no se exija más responsabilidad a los ayuntamientos. «Las policías locales no se están dedicando a ningún tema de seguridad vial», apunta. Cree que esa es una de las causas del incremento de víctimas en las ciudades. Pide que en este ámbito los ayuntamientos sean más eficaces en la imposición de sanciones y en la educación de los peatones en temas de seguridad vial. «En ciudad los más vulnerables son los peatones, los ciclistas y los ciclomotores. Ahí es donde está habiendo dejación de funciones», asegura el presidente de Fundtrafic.
La concienciación en la tercera edad
El último balance de siniestralidad de la DGT reveló que el mayor porcentaje de víctimas mortales se registró en 2018 entre los mayores de 65 años. Los más jóvenes han dejado de ser la principal preocupación para la dirección de Tráfico. Desde su experiencia en labores de concienciación, Francisco Canes admite la dificultad de trabajar con la tercera edad. No es posible en este caso realizar talleres como los que con frecuencia organizan en colegios e empresas. Apunta a que la principal vía para llegar a ellos son los medios de comunicación. Y recuerda el papel que deben jugar los familiares para reducir la mortalidad entre los mayores. «Una cosa muy importante es la participación familiar. La familia tiene que facilitar la movilidad, y al mismo tiempo, si los padres no están para conducir, restringirla. Pero tienes que dar una alternativa, si no te estoy metiendo en una cárcel», recomienda. «Si les das una alternativa y les haces ver sus limitaciones, les estás sacando de la vía pública y les estás quitando problemas».
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Presidente Medina inaugura el primer Parque de Educación Vial
Se tiene previsto que el parque recibirá 15 mil visitantes al año y estará abierto los siete días de la semana en dos tandas
El primer Parque de Educación Vial fue inaugurado por el presidente Danilo Medina en la ciudad Juan Bosch. (DIARIO LIBRE/LUIS GÓMEZ)
El presidente Danilo Medina dejó en funcionamiento el primer Parque de Educación Vial para educar a niños y adolescentes en hábitos y prácticas seguras cuando se transita por las diferentes calles y avenidas del país.
La obra, ubicada en la Ciudad Juan Bosch, fue construida por el Ministerio de Obras Públicas y, según se explicó, se firmó un acuerdo con el Ministerio de Educación, para por primera vez incluir la materia de Educación Vial en el curriculum del próximo año escolar.
El Parque de Educación Vial estará abierto los siete días de la semana. (DIARIO LIBRE/LUIS GÓMEZ)
Se tiene previsto que el parque recibirá 15 mil visitantes al año y estará abierto los siete días de la semana en dos tandas.
Abarca un espacio de 8, 656.96 metros cuadrados, distribuidos en el área de pista, parqueos, aulas especiales de orientación, zona de realidad virtual y realidad aumentada, donde la tecnología es el elemento principal.
Cuenta con oficinas administrativas, garita de seguridad, verja perimetral frontal, paisajismos y parqueos, entre otros.
Más de 900 muertos en accidentes este año por el alcohol
RD ocupa el séptimo lugar en el consumo de alcohol puro al año con 6.9 litros por persona
Los accidentados consumen el 59% del presupuesto de los hospitales traumatológicos
Las estadísticas confirman que el número de accidentes aumenta los fines de semana.
Hasta septiembre de este año 949 personas han muerto en accidentes de tránsito atribuidos al consumo de bebidas alcohólicas, siendo el domingo el día que acumula la mayor cantidad de defunciones con 225.
En sentido general, más de 2,000 personas mueren cada año en el país en diferentes accidentes de tránsito, de los cuales el 60% es por causas humanas, como la imprudencia, lo que sitúa a la República Dominicana en el segundo país, de los 182 pertenecientes a las Naciones Unidas, con una tasa de 41.7 % de fallecimientos por esa causa.
Asimismo, los accidentados consumen el 59% del presupuesto de los hospitales traumatológicos y, en el caso del Darío Contreras, el porcentaje equivale a RD$ 12 millones mensuales, según su director, José Aponte.
La situación confirman que el país ocupa el séptimo lugar en la ingesta de alcohol y por eso, los directivos del Clúster de Alcohol del Ministerio de Salud Pública rechazan la “apresurada” decisión del Ministerio de Interior y Policía de levantar las restricciones en los horarios para la venta de ese tipo de bebidas.
Basado en las publicaciones de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) que recoge que el total de fallecidos en accidentes de tránsito en República Dominicana durante los años 2016, 2017 hasta septiembre 2018 sumaron 1,414, siendo los domingos los más mortales con un promedio de 219 defunciones.
Elías Tejeda, representante del clúster, consideró que antes de liberar el horario para la ingesta de alcohol etílico los fines de semana y ahora por las festividades navideñas, las autoridades de Interior y Policía debieron ponderar esos datos que muestran que solo de viernes a domingo fallecieron en el país 551 personas por esa situación en el 2016.
En el 2017 la cifra fue de 404 fallecidos y hasta septiembre de este año el acumulado es de 459.
En total y por año, los fallecidos en accidentes de tránsito relacionados con ese tipo de bebidas sumaron 1,049 en el 2016, de los cuales 250 fue el acumulado de todos los domingos de ese año.
En el 2017 las estadísticas reflejan un total 788 defunciones, de los cuales 144 correspondieron al domingo y en los primeros nueve meses del 2018, los muertos por esta causa sumaban 949, de los cuales 225 pertenecen a este día de la semana.
Tejeda, psiquiatra de profesión, llama también la atención acerca de que el país ocupa el tercer lugar en la región de jóvenes que en estado de embarazo consumen alcohol causando daño al feto, lo que en medicina se denomina Síndrome Alcohólico Fetal.
Las autoridades del clúster determinaron que 175 mujeres que asistieron al Hospital San Lorenzo de los Minas en los primeros cinco meses de este año se les detectó consumo de alcohol con posibilidades de tener sus criaturas con el Síndrome Alcohólico Fetal.
“Prevenir para evitar consecuencias tan funestas son las cosas que deben llevar a reflexión sobre todo en esta fecha tan significativa como es el nacimiento de Nuestro Señor Jesucristo y no hacer de esta conmemoración un bacanal, adelantando la tragedia publicitado a destiempo una regulación que solo existe en papeles”, comentó Tejeda.
El clúster tiene como propósito reducir el impacto negativo que produce el consumo de alcohol en la familia y la sociedad.
Ministro de Salud
El ministro de Salud Pública, Rafael Sánchez Cárdenas, consideró que es responsabilidad del Estado trabajar en campañas de prevención y educación sobre las políticas y estrategias dirigidas a mejorar la seguridad vial en el país, pero también la ciudadanía tiene el deber de respetar las señales de tránsito y asumir su compromiso para velar por su vida mediante el respeto de las leyes y normas.
“Es un error pensar que el Estado es el único responsable de los males sociales, este debe penalizar y diseñar las estrategias de prevención, pero es una responsabilidad del propio ciudadano que a sabiendas que anda al frente de un volante se pone a tomar alcohol para salir a las calles” indicó.
Dijo que es necesario fortalecer las políticas y el trabajo en equipo de todas las instituciones responsables, pero principalmente hay que enfocarse en lograr que la gente asuma con responsabilidad el manejo, esencialmente la juventud, que es la población más afectada.
El ministro habló del tema en el foro Salud y Seguridad Vial: “Impacto de los Accidentes de Tránsito en la Salud Pública”, organizado por el Programa de Prevención de Muertes por Accidentes de Tránsito (PREMAT), del Ministerio de Salud.
En la actividad también hablaron el director del PREMAT, Ramón Leonel Ureña, el presidente del Colegio Médico Dominicano (CMD), Wilson Roa, y la representante de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), Alma Morales.
Ureña dijo que dentro de las estrategias que desarrollan está la formación y orientación a diversos grupos sobre la seguridad vial, incluyendo niños, jóvenes y estudiantes, además de la colaboración interinstitucional.
De su lado, Roa consideró que la promoción y la educación son alma vital para evitar tantos accidentes de tránsito, mientras Morales felicitó a los organizadores del Segundo Foro y señaló que la República Dominicana ha avanzado mucho en relación a años anteriores en la reducción, aunque el país sigue siendo una de las naciones con la tasa más alta en accidentes de tránsito.
Cuestiona venta de bebidas
El obispo auxiliar de Santo Domingo Norte, monseñor Jesús Castro Marte, tildó de “insensato, irresponsable e inoportuna” el levantamiento de las restricciones a las bebidas alcohólicas por el Ministerio de Interior y Policías a partir del 1 de diciembre hasta el 7 de enero del 2019. Castro Marte dice que hay sinnúmero de razones que justifican limitar el horario del expendio del alcohol, entre ellas citó la protección a la seguridad ciudadana y disminuir las lesiones y muertes por accidentes de tránsito que se producen bajo los efectos de esa droga lícita. Dijo que resulta a todas luces descabellado, insensato, irresponsable e inoportuna que que se levante en un momento de encuentro familiar y reflexión.
OMSA dará servicio a los estudiantes de la UASD
La rectora de la Universidad Autónoma de Santo Domingo y el director de la OMSA firmaron el acuerdo.
La Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) anunció que transportará a los estudiantes de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) que concluyen sus clases a las 10:00 de la noche, en un servicio que contemplan empezar a partir del próximo semestre.
La información fue ofrecida por el director de la OMSA, Héctor Mojica, quien explicó que para llevar a cabo el servicio nombró una comisión que desde ya diseña un programa de rutas, frecuencias y horarios especiales para la academia y sus estudiantes, además de garantizar que el servicio sea ofrecido hasta las 10:00 p.m. cuando la casa de estudio cierra. El servicio costará RD$15.00.
El anuncio fue hecho luego de la firma de un acuerdo con la rectora de la Academia, Emma Polanco, quien se comprometió a dar facilidades al personal técnico de la OMSA con los programas académicos de la universidad.
“Nosotros mediante este convenio daremos lo que tenemos que es la educación y por eso los choferes de la entidad dedicada al servicio de transporte recibirán además cursos de educación vial y de relaciones humanas”, dijo Polanco.
OMSA lanza campaña “Manéjate” sobre buena conducta dentro y en la parada de los autobuses
La Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) lanzó una campaña educativa a fin de orientar sobre la conducta de los usuarios, dentro de las unidades y mientras se esperan las mismas.
Melvinson Almánzar, vocero de la OMSA, señaló que esta promoción de enseñanza se realizará a través de las redes sociales en formato de audiovisuales.
“Con esta campaña buscamos que los usuarios tengan una mejor conducta, tanto dentro como a la espera de los autobuses; del mismo modo seguimos trabajando internamente para que nuestros chóferes manejen mejor y traten con respeto al ciudadano, somos conscientes de que hay que seguir trabajando la educación del personal”, dijo Almánzar.
Entre los principales temas a tratar en los spots está el no presionar a los conductores mientras manejan para evitar accidentes, pedir la parada con tiempo, esperar los autobuses a una distancia prudente en las paradas, usar las barandillas para bajar y subir de los autobuses, entre otros temas.
Este tipo de programas se realizan como forma de seguir mejorando las relaciones en las vías, ya que en septiembre de 2015 la Asamblea General de las Naciones Unidas asumió como meta de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, reducir a la mitad el número mundial de muertes y traumatismos por accidente de tránsito de aquí a 2020.
Durante la gestión del licenciado Héctor Mojica, desde octubre 2017, se han realizado seis encuentros entre los choferes y el Director General, como forma de llamar la atención de los conductores para que mejoren sus conductas en las vías, además se han dado cursos sobre la Ley 63-17 de Movilidad, Transito, Transporte y Seguridad Vial.
OMSA en la Escuela
Cerca de 3 mil estudiantes han recibido charlas que consisten en el uso correcto del autobús para niños y jóvenes de la educación básica y media, además de las normas básicas de Educación Vial. Desde el inicio de programa en noviembre pasado unas 25 escuelas han recibido la formación.
Piden al Gobierno una Secretaría de Movilidad para reducir un 15% la siniestralidad vial en 4 años
propone además un conjunto de diez medidas para acabar con la “tarifa plana de siniestralidad” que vive España desde 2012, entre las que también destaca fijar un ratio de controles de alcohol y drogas para el 50 % de la población conductora.
Tras la celebración de las elecciones generales y municipales en España, la consultora en movilidad PONS Seguridad Vial insta a las instituciones políticas y administraciones públicas a adoptar diez medidas urgentes para hacer descender un 15% la siniestralidad vialen la próxima legislatura. El objetivo es revertir la «tarifa plana» de mortalidad que nuestro país arrastra en los últimos siete años.
Para ello, la empresa líder en consultoría estratégica pública y privada en materia de movilidad y seguridad vial, centra el debate en soluciones relativas a infraestructuras, normativas y usuarios vulnerables a través de un conjunto de diez propuestas políticas referentes a la Movilidad Responsable.
En primer lugar, PONS Seguridad Vial propone la creación de una Secretaría de Estado de Movilidad que sea una referencia legal e integradora a nivel nacional, considerando preciso tomar decisiones a nivel de Estado sobre la movilidad, no solo la relacionada con los vehículos de motor sino con todos los tipos de desplazamientos, así como incluir todo lo relativo a la construcción, gestión, uso de infraestructuras urbanas e interurbanas así como la protección de los usuarios vulnerables.
«El tráfico, como concepto que gestiona una unidad administrativa, la Dirección General de Tráfico, debe dar paso a un concepto superior: la política de movilidad. Es algo más que gestionar o fiscalizar el desplazamiento de los vehículos de motor. Es preciso tomar decisiones como Estado sobre nuestra movilidad, en sus diferentes modos y alternativas, y presentarlas a la sociedad como una política integral y cohesionada. Decisiones que marquen a ciudadanos, empresas e instituciones una dirección como país y con ella, un camino que deben emprender en los próximos años», explica Ramón Ledesma,asesor de PONS Seguridad Vial.
Además de la creación de la Secretaría de Estado de Movilidad, la consultora propone nueve medidas más. En primer lugar, una referencia en la norma expresa en uso del volante en la conducción con las dos manos, obedeciendo a la necesidad de conseguir un control óptimo del vehículo en todo momento, y además, evitar la tendencia de manipular otros dispositivos móviles o del vehículo con él en marcha.
En relación con el inadecuado uso del móvil, una de las principales causas de accidentalidad, PONS Seguridad Vial propone también incluir el Derecho de repetición por el uso inadecuado del móvil en la conducción, lo que significa que, en caso de que se produzca un accidente por este motivo, la aseguradora pueda ejercer el derecho de repetición contra el infractor, reclamándole lo abonado a las víctimas.
En este sentido, PONS Seguridad Vial propone también fijar un ratio de controles de alcohol y drogas del 50% de la población conductora (1 control por cada dos conductores) Ambas sustancias siguen siendo uno de los principales factores de siniestralidad y desterrar su consumo e incompatibilidad al volante se hace imprescindible.
Como quinta propuesta plantea la luz de cruce obligatoria para todos los vehículos en carretera convencional en todo el parque de vehículos, incluidos los anteriores a 2011 (ya incluyen la luz de serie obligatoria). Más del 75% de los fallecidos en vías interurbanas se producen en carreteras secundarias.
La consultora también aboga por la comunicación digital de tramos de concentración de accidentes (TCA) defendiendo que desde el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Tráfico se deben poder enviar datos actualizados sobre los tramos donde se produce un número de accidentes superior a la media a gestores de GPS,planificadores de rutas, aplicaciones de viajes, mapas, etc. con objeto de que el conductor pueda conocer en su planificación estos puntos y conducir con mayor seguridad.
Desde PONS Seguridad Vial también proponen la notificación electrónica de infracciones obligatoria para todos los nuevos conductores, puesto que una rápida comunicación de la infracción cometida contribuye a reducir la sensación de impunidad y a invertir el comportamiento del infractor con mayor eficacia.
Atendiendo a los usuarios vulnerables, la consultora apuesta por la importancia de la motocicleta en los desplazamientos urbanos como vector de mejora de la movilidad, defendiendo que debe ir acompañada de una auditoría motociclista urbana relativa a su circulación, aparcamiento, etc. que permita reducir las cifras de accidentalidad existentes.
En esta misma línea de proteger al vulnerable, plantea la creación de la acera continua en calles 30. Con la nivelación de pasos de peatones con aceras pretende trabajar en la «pacificación del tráfico» de la ciudad, mostrar la preminencia del peatón frente al vehículo, reducir la accidentalidad urbana y disminuir las lesiones de las víctimas.
Por último, PONS Seguridad Vial propone la creación e implantación de una estrategia urbana de control de velocidad, con sus directrices claras y comunicadas a los vecinos del municipio y donde sus resultados se compartan con todos para reforzar la sensación de participación y calmado del tráfico.
Antigüedad y número de kilómetros, factores clave a la hora de alquilar un vehículo
A mayor edad, más importancia se da a la seguridad: un 89,4% de los «baby boomers» se preocupa mucho por ella; un 74,5% entre la Generación Z
Los conductores españoles demuestran una gran conciencia y preocupación por laseguridad vial: el 82,7% de los conductores afirma que la tiene muy en cuenta como un factor relevante a la hora de alquilar un vehículo. Solo el 4% lo considera un aspecto banal. Estas son las principales conclusiones del estudio de la segunda parte de «La Movilidad del Futuro» de Europcar Mobility Group España.
Este principal actor en el sector de la movilidad, presenta, con ocasión del Día Mundial de Seguridad vial, que se celebra el próximo 10 de junio, este análisis que recoge las opiniones de españoles de entre 18 y 64 años.
Estos resultados se ven matizados en función de la edad: a medida que aumenta también lo hace la preocupación por contar con un vehículo y un equipamiento más seguro. Un 89,4% de los baby boomers se preocupa mucho por la seguridad, un dato que desciende en la Generación X (85,5%), los millennials (76,8%) y la Generación Z (74,5%).
La encuesta de Europcar Mobility Group profundiza en los aspectos que más importan a los conductores españoles. Un 72,3% se fija especialmente en la asistencia en carretera cuando va a alquilar un vehículo, un 64,2% en la antigüedad del vehículo y un 53,8 en el número de kilómetros del coche. Solo un 3,8% de los encuestados no tiene en cuenta ninguno de estos factores.
En cuanto al equipamiento, los frenos ABS (81,5%) y la disponibilidad de neumáticos de invierno o cadenas (47,3%) son los elementos más relevantes para los encuestados.
«Estos datos evidencian que la preocupación por la seguridad no ha decrecido en España, aunque la menor percepción del riesgo entre los jóvenes sí debe preocuparnos», explica Tobias Zisik, director general de Europcar Mobility Group España, que destaca el papel que el vehículo de alquiler tiene en este ámbito.
En un país en el que la edad del parque automovilístico supera los 12 años, y con la tasa de renovación más baja desde 2007, «la renovación contante de la flota del sector del alquiler, cada seis o sietes meses, supone una solución real. Una flota más moderna, conectada y mejor equipada supone menos kilometraje, menos siniestralidad y, en definitiva, más seguridad. Estamos orgullosos de que nuestra marca Europcar sea la primera del sector de alquiler de vehículos que ha recibido el certificado internacional Aenor ISO 39001, centrada en reducir la incidencia de fallecidos y heridos en accidentes».
¿Sabes cuáles son las tasas máximas de alcohol y drogas permitidas para conducir?
La conducción con alcohol o drogas no solo está relacionado con una mayor accidentalidad, sino con una mayor mortalidad y lesiones más severas, según la DGT
La Dirección General de Tráfico (DGT), ha puesto en marcha una nueva campaña de vigilancia y control de alcohol y drogas en carretera, cuyo principal objetivo es evitar que conductores que hayan ingerido alguna de estas sustancias circulen por la carretera. Durante esta semana los agentes de laAgrupación de Tráfico de la Guardia Civil(ATGC) incrementarán los controles preventivos, pudiendo llegar a las 25.000 pruebas diarias que realizarán en cualquier carretera y a cualquier hora del día.
Según datos del Observatorio Europeo para la Seguridad Vial (ERSO), alrededor del 25% de todas las muertes en carretera en Europa están relacionadas con el alcohol, mientras que, aproximadamente, solo el 1% del total de kilómetros recorridos son conducidos por personas con 0,5 g / l de alcohol en la sangre o más.
Según Pilar del Real, jefa de área de Intervención Estratégica del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, «esta campaña nos permite intensificar no solo los controles, sino también los mensajes de prevención, con la idea de transmitir que cada uno de nosotros podemos actuar como agentes de cambio en nuestro entorno más próximo, y concienciar del peligro que supone conducir habiendo ingerido alcohol o drogas». «Por tanto, educación, concienciación y vigilancia son medidas esenciales para bajar el número de fallecidos en carretera», añade.
Y es que conducir habiendo ingerido alcohol o drogas tiene consecuencias fatales; en el mejor de los casos, con una sanción administrativa, pero en otros muchos con penas de cárcel. En 2017, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, el 62% de las condenas por delitos viales se debieron a conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas.
A estos castigos normativos hay que sumar el más importante y es que la vida de una persona que ha matado a otra/s en un accidente de tráfico por haber cometido la imprudencia de conducir habiendo ingerido alcohol o drogas no vuelve a ser la misma. La Ley de Seguridad vial fija las tasas máximas de alcohol permitidas para los conductores, así como la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. En este caso se está ante una infracción administrativa.
Tasas máximas del alcohol permitidas para conducir - DGTSanciones - DGT
Por su parte, el capítulo IV del Título XVII del Código Penal tipifica los delitos contra la seguridad del tráfico y establece las siguientes penas para conducir con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas.
Además, la reciente reforma del Código Penal establece que si, de forma imprudente, se cometen homicidio o lesiones graves y se ha cometido un delito contra la seguridad vial –como son los casos de conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas o a una velocidad excesiva-, o una infracción a la normativa administrativa de tráfico, ésta conducta pasará automáticamente a ser considerada imprudencia grave o menos grave, según los casos, con penas de cárcel de hasta 4 años.
